[发明专利]一种水泥混凝土道面板传力杆

说明书

技术领域

本发明属于水泥混凝土道面技术领域，具体涉及一种水泥混凝土道面板传力杆，适用于公路工程及机场道面工程。

背景技术

目前，水泥混凝土道面板采用的传力杆是一根水平放置的粗钢筋，直径在32mm左右，每隔一定距离在板厚中央布置。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，当一侧板端作用有轮压时，压力通过水平放置的传力杆以剪力的形式传向相邻板端，以达到板缝两端共同受力的目的。但实际工程应用中发现，此种形式的传力杆经常出现因传力杆失效导致的板端错台或横缝的破坏。有研究表明：在压力传递过程中，在传力杆顶部和底部存在压应力集中现象，导致传力杆上下部分的混凝土出现压碎现象，传力杆松动，传荷能力降低甚至导致水泥混凝土路面接缝损坏。所以这种形式的传力杆用较粗的钢筋抗剪的方式传递压力其传荷能力取决于钢筋的直径大小，未能充分利用钢筋抗拉压强度高的优点。一但传力杆上下部分的混凝土由于应力集中而压碎，传力杆便由于松动而失效，从而导致路面破坏。

发明内容

针对现有技术中结构上的不足，本发明的目的是提供一种水泥混凝土道面板传力杆，以利于达到更有效传递板块间压力的目的。

为实现上述目的，本发明采用的第一技术方案是：

一种水泥混凝土道面板传力杆，其特征在于：所述的水泥混凝土道面板传力杆包括第一传力筋(1)、第二传力筋(2)、四根较粗架立钢筋(4)(5)(8)(9)、四根较细架立钢筋(3)(6)(7)(10)；其中第一传力筋(1)和第二传力筋(2)在板端接缝处呈X型交叉；四根较粗架立钢筋(4)(5)(8)(9)设在第一传力筋(1)和第二传力筋(2)内侧；传力筋在架立钢筋处向内侧弯折。

所述的第一传力筋(1)和第二传力筋(2)总体呈横8字型设计，其在板端接缝处呈X型交叉，由此来分别传递左右板端的压力。

所述的第一传力筋(1)和第二传力筋(2)用两根钢筋分别设置，在两侧搭接。

所述的第一传力筋(1)和第二传力筋(2)用一根钢筋弯折而成，只在一侧搭接。

所述的第一传力筋(1)和第二传力筋(2)的强度、直径及沿板横向的间距由所需传递的压力经计算确定。

所述的较粗架立钢筋(4)(5)(8)(9)位于板端传力筋内侧，并沿板端横向布置，以使压力在板端及传力筋下更均匀的传递。

本发明采用的第二技术方案是：

一种水泥混凝土道面板传力杆，其特征在于：所述的水泥混凝土道面板传力杆包括第一传力筋(1)，第二传力筋(2)、四根较粗架立钢筋(4)(5)(8)(9)；其中第一传力筋(1)和第二传力筋(2)在板端接缝处呈X型交叉；四根较粗架立钢筋(4)(5)(8)(9)布置在第一传力筋(1)和第二传力筋(2)内侧；传力筋在架立钢筋处向内侧弯折。

本发明的水泥混凝土道面板传力杆，主要受力部分由上下两根钢筋：第一传力筋(1)和第二传力筋(2)组成，如图1：第一传力筋(1)从第三架立钢筋(3)开始向板端弯折，再从第四架立钢筋(4)顶面向下弯折，通过板端缝再从相邻板的第五架立钢筋(5)底面水平弯折，再通过第六架立钢筋(6)向上弯折。第二传力筋(2)的弯折路径与第一传力筋(1)对称，即第七从架立钢筋(7)顶面开始水平弯折通过第八架立钢筋(8)顶面向下通过板端缝，再从第九架立钢筋(9)底面水平弯折延伸至第十架立钢筋(10)底面再向下弯折。传力筋与架立钢筋相交处用铁丝绑扎。第一传力筋(1)和第二传力筋(2)作为一组传力杆，垂直于板横缝布置，其数量根据钢筋直径、强度等级以及所传递压力的大小由计算确定。架立钢筋(4)(5)(8)(9)宜采用较大直径的钢筋，架立钢筋(3)(6)(7)(10)可采用较小直径的钢筋，也可以不设置(如图2)。所有的架立钢筋沿道面板横向通长布置。