[发明专利]进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括窜缸混合气入口和负压出口的进气歧管，窜缸混合气通过所述窜缸混合气入口导入，所述负压出口与制动助力器连通。

背景技术

通常，进气歧管包括窜缸混合气入口和负压出口，在发动机中产生的窜缸混合气通过所述窜缸混合气入口导入，负压通过负压出口被供应到制动助力器、压力开关等。

已经公开了内燃机的进气装置，其包括在窜缸混合气入口和负压出口之间的分隔壁（参考日本专利申请公开第2003-254178号（JP 2003-254178A））。在此用于内燃机的进气装置中，分隔壁能够阻止通过窜缸混合气入口流入的窜缸混合气到达负压出口。于是，能够防止窜缸混合气中的湿气冻结和阻塞负压出口。

然而，在JP 2003-254178A中公开的用于内燃机的进气装置中，因为从节气阀体到发动机室的进气的流被分割壁干扰，所以发生压力损失。

发明内容

本发明提供了一种不干扰进气流而防止负压出口被阻塞的进气歧管。

本发明的一个方案涉及一种进气歧管，其包括窜缸混合气入口和负压出口，窜缸混合气通过所述窜缸混合气入口导入，所述负压出口与制动助力器连通。所述进气歧管包括第一调整构件，所述第一调整构件阻止所述窜缸混合气到达所述负压出口。所述第一调整构件沿流入所述进气歧管的进气的流延伸。

根据具有上述构造的进气歧管，因为第一调整构件阻止窜缸混合气到达负压出口，所以可以防止负压出口被阻塞。此外，因为第一调整构件沿流进进气歧管的进气的流延伸，所以进气的流不受第一调整构件干扰。

在根据上述方案的进气歧管中，所述负压出口可以设置在相对于所述进气的所述流的所述窜缸混合气入口的下游。

根据具有上述构造的进气歧管，因为负压出口设置在相对于进气的流的窜缸混合气入口的下游，所以能够从负压出口稳定地抽出负压。此外，因为窜缸混合气入口设置在相对于进气的流的上游侧，所以通过窜缸混合气入口流入的窜缸混合气能够被大致均匀地输送到气缸。

在根据上述方案的进气歧管中，所述第一调整构件可以是将形成有所述窜缸混合气入口的区域与形成有所述负压出口的区域分隔开的平板构件。

根据具有上述构造的进气歧管，因为第一调整构件是将形成有窜缸混合气入口的区域与形成有负压出口的区域分隔开的平板构件，所以可以提供具有简单结构的第一调整构件。

在根据上述方案的进气歧管中，所述第一调整构件的基端可以连接到在靠近形成有所述负压出口的位置的部位处的壁表面上，并且所述第一调整构件可以突出到所述进气的流路中。

根据具有上述构造的进气歧管，因为第一调整构件的基端连接到在靠近形成有负压出口的位置的部位处的壁表面上，并且第一调整构件可以突出到进气的流路中。所以，进气歧管的与第一调整构件连接的部分具有提高的刚性。

在根据上述方案的进气歧管中，可以在所述负压出口与所述第一调整构件之间设置第二调整构件，所述第二调整构件阻止所述窜缸混合气到达所述负压出口。

根据具有上述构造的进气歧管，因为设置在负压出口与第一调整构件之间的第二调整构件阻止窜缸混合气到达负压出口，所以可以可靠地防止负压出口被阻塞。

在根据上述方案的进气歧管中，所述第二调整构件可以是在相对于所述进气的所述流的设置有所述负压出口的位置的上游侧上延伸的板构件。

根据具有上述构造的进气歧管，因为第二调整构件是在相对于所述进气的所述流的设置有负压出口的位置的上游侧上延伸的板构件，所以可以提供具有简单结构的第二调整构件。

在根据上述方案的进气歧管中，可以在所述窜缸混合气入口的附近设置流入阻止构件，并且所述流入阻止构件可以阻止通过所述窜缸混合气入口流入的所述窜缸混合气中的湿气流入所述进气的所述流中。

根据具有上述构造的进气歧管，设置在窜缸混合气入口的附近的流入阻止构件阻止通过窜缸混合气入口流入的窜缸混合气中的湿气流入进气的流中。所以，可以可靠地阻止负压出口被阻塞。

在根据上述方案的进气歧管中，所述流入阻止构件可以是如下壁构件：其设置在相对于通过所述窜缸混合气入口流入的所述窜缸混合气的流的下游侧上，并且所述壁构件在与所述窜缸混合气的所述流的方向垂直的方向上延伸。

根据具有上述构造的进气歧管，流入阻止构件是设置在相对于通过窜缸混合气入口流入的窜缸混合气的流的下游侧上并且在与窜缸混合气的流的方向垂直的方向上延伸的壁构件。所以，可以提供具有简单结构的流入阻止构件。