[发明专利]一种LNG槽车拉断阀

说明书

技术领域

本发明涉及阀门领域，具体来讲是一种LNG槽车拉断阀。

背景技术

众所周知，随着LNG技术的高速发展，LNG储配站的安全要求更高，故决定了LNG储配站对各种安全装置的需求。NB／T 1001-2011 液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范的颁布，要求各LNG加气站为安全考虑，须安装和使用加液机用安全拉断装置，并对加液机用安全拉断阀结构和性能做出了安全要求。但是对于LNG储配站的装卸软管上是否安装拉断阀还没有引起足够的重视。

正常工况下，拉断阀不会影响正常装、卸车或加注，可保证加液顺畅；当在一定的外力作用时，拉断阀会自动安全断开，并且两端会自动封闭，无流体泄漏，保护管路、设备安全。其结构主体通常为两切断阀和将两切断阀连接起来的夹紧机构，根据与其连接的装卸设备的不同，然而所选用的切断阀和夹紧机构的结构形式也不尽相同。在LNG装卸过程或LNG加注过程中，槽车（火车、汽车）因操作失误等原因，在还没有与软管（或装卸臂）分开的情况下即驶离工作区，拉断连接管造成油品大量外泄有可能引发特大安全事故；或槽车正在装卸，如现场突然失火等原因需要槽车迅速逃离现场，不能用正常的方法将槽车和装卸臂分开，也会酿成重大人身和财产安全事故，造成经济损失和环境污染。

 

发明内容

在LNG装卸过程或LNG加注过程中，槽车（火车、汽车）因操作失误等原因，在还没有与软管（或装卸臂）分开的情况下即驶离工作区，拉断连接管造成油品大量外泄有可能引发特大安全事故；或槽车正在装卸，如现场突然失火等原因需要槽车迅速逃离现场，不能用正常的方法将槽车和装卸臂分开，也会酿成重大人身和财产安全事故，造成经济损失和环境污染。

本发明的目的在于解决上述问题，在此提供一种结构简单新颖、拉断效果好的LNG槽车拉断阀。

本发明是这样实现的：构造一种LNG槽车拉断阀，其特征在于：包括上阀体和下阀体，在该上阀体中安装有上密封套，下阀体中安装有下密封套，所述上密封套下端抵在所述下密封套上端上，上、下密封套为空心的密封套，其内部有LNG流道，所述上、下阀体对接后经拉断螺钉连接，所述拉断螺钉中部设有拉断部。

LNG加注站配装槽车拉断阀是对LNG储运过程中保证安全和环保的重大举措。本发明克服了现有技术中的缺陷，采用的技术方案是在加液软管上加装一种拉断阀，正常工况下，当在一定的外力作用时，拉断阀会自动安全断开，并且两端会自动封闭，无流体泄漏，保护管路、设备安全。

本发明的优点在于：本发明结构简单新颖，能适应介质温度在－１６２℃以上、压力在２.5ＭＰａ以下的工作条件的拉断保护，在上、下阀体间受到一定的拉力作用下，上下阀体可自动脱开，同时各自密封，防止泄漏，保护管路、设备安全；它具有结构简单、体积小、安装使用方便、易于维护、成本低的优点。

附图说明

图1是所述槽车拉断阀结构附图

图2是拉断螺钉局部放大图

其中：101、上阀体，102、下阀体，103a、上密封套，103b、下密封套，104、拉断螺钉，104a、拉断部，105、弹簧蓄能密封圈，106、孔用卡簧。

具体实施方式

下面将结合附图1对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供一种LNG槽车拉断阀，包括上阀体101和下阀体102，在该上阀体101中安装有上密封套103a，下阀体102中安装有下密封套103b，所述上密封套103a下端抵在所述下密封套103b上端上，上、下密封套103a、103b为空心的密封套，其内部有LNG流道。与其它拉断阀产品不同，该LNG槽车拉断阀未采用阀体内安装实体阀芯，流体从阀芯与阀体之间流道流通的技术方案，而是设计了空心的密封套，LNG从密封套内部流道流过。采用这样的设计，流通截面面积大，能取得更大的流量，对于提高生产率十分有益。所述上101、下阀体102对接后经拉断螺钉104连接，所述拉断螺钉104中部设有拉断部104a，该拉断部104a的直径小于拉断螺钉杆部的直径，如图2中所示。在上、下阀体间受到的拉力超过额定值，上下阀体可自动脱开，同时上、下密封套在管道内流体自身压力的作用下，被推向阀体密封端面，实现隔离密封，防止泄露。

上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。