[发明专利]轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种平衡装置，更具体的说涉及一种轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置。

背景技术：

目前国内市场上使用的一些轮式装载机，其前后架为交接连接方式，后悬架为摆动架方式，因前、后架都为刚性悬架，前架可保证工作时安全性，但行驶路面不平时易震动，平稳性差，尤其对一些小型工程机因本身机体轻，这些矛盾更突出；本发明就是解决了这一问题。

发明内容：

本发明的目的是为了满足结构为摆动架式的装载机，在采用这种液压阻尼平衡装置后可明显改善车辆工作和行驶中的平稳性，减少硬性震动。

本发明的技术解决措施如下：

轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置，包括后车架，所述后车架上铰接有一个摆动架，左右液压阻尼器一端铰接在所述的后车架上，另一端铰接在所述的摆动架上。

所述的轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置，所述左右液压阻尼器通过液压油管连接，在这个液压油管上安装有一个三通接头和一个节流阀。

所述的轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置，所述三通接头上连接有一个快换接头。

所述的轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置，所述后车架通过销轴和所述的摆动架铰接。

所述的轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置，所述的摆动架固定在后桥上。

本发明有益效果在于：

1、借鉴了普通车辆液压减震原理，结合摆动架结构的特点，借用液压单腔阻尼器作辅助悬架支撑点，可有效减少摆动架销轴的径向负荷，保护其销轴；

2、两个液压阻尼器油腔底部是通过节流阀相连通，这个节流阀可起到两液压阻尼器油腔液面自动平衡作用；

3、通过节流阀、液压阻尼器的安装，使得整个平衡装置得以适应不同路况行驶；这种结构可与电气结合运用于全自动控制平衡装置，可在此结构上拓展运用，结构简单，成本低。

4、重量轻、体积小，安全可靠、方便灵活，安装方便。因此它填补了市场空白。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明在平路状态的示意图；

图2为本发明在不平路状态的示意图。

具体实施方式：

实施例，见附图1、2，轮式装载机用的后摆动架液压阻尼平衡装置，包括后车架1，所述后车架上铰接有一个摆动架3，左右液压阻尼器8、4一端铰接在所述的后车架上，另一端铰接在所述的摆动架上。

所述左右液压阻尼器通过液压油管6连接，在这个液压油管6上安装有一个三通接头9和一个节流阀7。

所述三通接头上连接有一个快换接头10。

所述后车架通过销轴2和所述的摆动架铰接。

所述的摆动架固定在后桥5上。后桥上有两轮胎11。

工作原理：本发明液压阻尼平衡装置增加有左、右液压阻尼器，液压油管，节流阀，三通管，液压快速接头；左、右液压阻尼器上端与后车架上的阻尼器座用销连接，下端与摆动架上的液压阻尼器做也用销连接，左右两个阻尼器用液压油管连通，并在液压油管中间加节流阀和三通接头，三通接头另一端接快速接头；先从快速接头端注入适量的液压油，并排除空气，关闭快速接头；调节好节流阀节流大小。本发明安装好后即可使用，在正常行驶时，当路面平整时，两液压阻尼器内的液压油面是水平的，同高的；当路面不平，后轮右侧路面凸出后将后右轮顶起，摆动架的右侧也随之抬高，并将右侧液压阻尼器下端顶起，右液压阻尼器被压缩，在摆动销作用下，左液压阻尼器被拉伸这时右液压阻尼器内腔压力将大于左液压阻尼器内腔压力，其右阻尼器内腔液压油在节流阀的阻力下被缓冲压向左液压阻尼器，并达到平衡；同样当左侧路面凸起，左液压阻尼器内液压油被压向右液压阻尼器也达到缓冲平衡状态。本实用新液压阻尼器内含弹簧减震和液压腔两部分，弹簧部分起快阻尼减震，液压腔部分起慢阻尼；(也可不用弹簧)，通过调节节流阀的节流量可调节阻尼平衡装置的缓冲阻尼大小和快慢，以适应不同路面的稳定行驶；这种节流阀的调节可事先调整固定好，也可用自动或远程手动方式控制节流阀。

以上所述仅为本发明的一种实施方式，不是全部或唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。