[发明专利]自动人行道

说明书

技术领域

本发明提出一种自动人行道，其至少优选适于传送乘客。

背景技术

本发明涉及一种自动人行道的传送带的结构。自动人行道包括传送带，其被支撑在传送带框架上。该传送带包括多个传送带元件(称为“托台”)，其共同形成传送带的基本连续的平坦的传送表面。传动带元件被连接在一起，这样其中每个都可以形成环形传送带元件环的一部分。自动人行道包括传送部分，当传送带元件在所述传送部分时，它们对于乘客而言是可见和可接近的，这种情况下，乘客可以在它们上面移动，并且在所述部分中，传送带元件在第一方向上移动。进一步，该传送带包括返回部分，当它们处于这个部分时，传送带元件在传送部分下方在第二方向上移动，并且在传送部分和返回部分之间存在方向改变的区域，在该区域，传送带元件的方向改变。目的是为了使传送带变得很薄。更特别地，对于将自动人行道设置在平坦的地板上或设置在地面上的观点来说，传送带的薄度是重要的，因为整个传送带位于地板顶上，因此传动带的高度决定了登上传送带的人员必须升高的高度。专利申请US2005/0279610A1公开了一个薄的传送带方案，其中，相继的传送带元件一个依靠着另一个。在传送部分，在前面移动的传送带元件包括顶面，跟着它的支撑元件的底面位于该顶面上。这样，在传送部分，限制了相继传送带元件相对彼此的弯曲。不需要为每个传送带元件提供多个滚轮。这种类型的方案的问题在于，该传送带元件很容易制成很长，因为包括支撑表面的部分通常使传送带元件变长。这种类型的方案的另一个问题在于，引导和支撑传送带元件环的滚轮必须通过轴承安装在传送带元件上，这种情况下，传送带元件的结构就需要固定装置。滚轮的固定装置必须制作在传送带元件上，其从而增加了传送带元件的长度。传送带元件越长，在方向改变区域上改变方向就需要越多的空间。根据在前的描述，需要一种空间效率更高的自动人行道。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中的前述问题以及公开在以下的本发明的说明书中的问题。尤其是，目的是制造一种乘客移动装置，其传送带元件的结构和支撑是空间有效的，并且简单，并且其方向改变区域可以很薄。

本发明的方案是制造一种自动人行道，其包括：相继的传送带元件，其中每个传送带元件包括传送表面，其用来承载由自动人行道传送的负载，传送带元件结合起来构成基本连续的平坦的传送表面；以及位于前述传送带元件之间的支撑元件，这样在传送带元件的传送表面的法向力的方向上，直接相继的传动带元件设置成靠在它们之间的支撑元件上，其中，支撑元件通过这种方式连接，该方式允许相对于前述直接相继的传送带元件弯曲。自动人行道(尤其是其传送带)从而包括传送带元件，其构成前述基本不中断的连续的平坦的传送表面，并且此外，该自动人行道(尤其是其传送带)包括支撑元件，支撑元件的表面并不构成前述基本不中断的连续的平坦的传送表面的一部分。它们为传送带元件提供了支撑功能，这种情况下，传送带元件可以制造为短的，并且提供支撑功能的支撑元件自身可以相对于在它前面和后面的传送带元件弯曲，这种情况下，弯曲半径可以形成为小的。

由于该元件具有专门的功能(传送带元件具有形成平坦传送表面的功能，支撑元件具有支撑功能)，它们的结构可以被选择为相对于其功能是最好的。由于支撑元件不参与形成传送表面，其可以被做的尺寸较小，并且可以通过较小的半径进行自身的弯曲。当元件较短时，其前部和后部不会在离旋转中心较大距离上旋转，因此需要很小的空间进行弯曲。在这种情况下，该传送带元件可以制作为更简单，更短并且更加适合其目的，因为它不需要支撑其它传送带元件。传送带元件也不必需要在竖直方向上通过滚轮进行支撑，如果支撑元件在竖直方向上为其提供支撑的话。根据该方案，可以实现传送带具有弯曲刚度，但是仍能以小的半径进行弯曲。

在本发明的一个基本的实施例中，自动人行道包括多个相继的传送带元件，其中每个都包括传送表面，其用于承载由自动人行道传送的负载，传送带元件结合起来构成基本不中断的连续的平坦的传送表面，并且支撑元件位于相继的传送带元件之间，这样，在传送带元件的传送表面的法向力的方向上，直接相继的传动带元件设置成靠在它们之间的支撑元件上，其中，支撑元件通过这种方式连接，该方式允许其相对于前述直接相继的传送带元件弯曲，并且自动人行道的传送带元件和支撑元件相互连接形成环形的元件环，并且该自动人行道包括移动元件环的装置。根据这种类型的实施例，可以实现前述的优点。