[发明专利]前照灯与车身钣金固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体是一种前照灯与车身钣金固定结构。

背景技术

目前，前照灯与车身钣金之间是通过螺钉固定。需在车身钣金上开设多个螺孔，但此种方法破坏了前照灯和车身钣金的完整性且对前照灯与车身钣金之间的间隙面差要求很高，在车辆行驶过程中容易造成螺钉松动，影响固定效果。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单、固定牢靠且不易受到车辆行驶状态影响的前照灯与车身钣金固定结构。

为了实现以上目的，本发明提供的一种前照灯与车身钣金固定结构，包括前照灯和车身钣金；所述卡扣与车身钣金之间相对应的位置开有螺孔，卡扣与车身钣金通过设于螺孔内的螺钉相连；所述卡扣上开有卡槽，前照灯上设有与卡槽相配的扣具，所述扣具设于卡槽内。

作为本发明的优选方案：所述卡扣上设有限位凸台；所述车身钣金上开有与限位凸台相配的装配孔。

作为本发明的优选方案：所述扣具的端部设有凸台，凸台与卡槽的底部相配，所述卡槽开口处设有弹性卡片。

本发明的有益效果：其一，由于采用卡槽与扣具相配的方式取代螺钉固定方式将前照灯与车身钣金固定，使前照灯结构完成性得以保留，且扣具可沿卡槽轴向滑动，弥补了前照灯与车身钣金之间的间隙面差；其二，卡槽与扣具之间的滑动也可在车辆行驶过程中起到缓冲作用，使前照灯与车身钣金之间的固定不受影响；其三，卡扣通过螺钉与车身钣金固定，且通过限位凸台防止其转动，因此仅需一个螺孔和一个装配孔就可完成固定，对车身钣金结构的破坏较小。

附图说明

图1为本发明的结构爆炸图；

图2为前照灯与卡扣配合结构示意图；

图中：卡扣1、卡槽1.1、螺孔1.2、限位凸台1.3、弹性卡片1.4、车身钣金2、装配孔2.1、前照灯3、扣具3.1、凸台3.2。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：如图1所示，本发明所设计的一种前照灯与车身钣金固定结构，包括前照灯3和车身钣金2。其中，前照灯3与车身钣金2通过卡扣1相连。卡扣1与车身钣金2之间相对应的位置开有螺孔1.2，卡扣1与车身钣金2通过设于螺孔1.2内的螺钉相连，卡扣1上设有限位凸台1.3；所述车身钣金2上开有与限位凸台1.3相配的装配孔2.1；所述卡扣1上开有卡槽1.1，前照灯3上设有与卡槽1.1相配的扣具3.1，所述扣具3.1设于卡槽1.1内。扣具3.1的端部设有凸台3.2，凸台3.2与卡槽1.1的底部相配，所述卡槽1.1开口处设有弹性卡片1.4。

卡槽1.1与扣具3.1相配的方式取代螺钉固定方式将前照灯3与车身钣金2固定，使前照灯3结构完成性得以保留，且扣具3.1可沿卡槽1.1轴向滑动，弥补了前照灯3与车身钣金2之间的间隙面差。卡槽1.1与扣具3.1之间的滑动也可在车辆行驶过程中起到缓冲作用，使前照灯3与车身钣金2之间的固定不受影响。卡扣1通过螺钉与车身钣金2固定，且通过限位凸台1.3防止其转动，因此仅需一个螺孔1.2和一个装配孔2.1就可完成固定，对车身钣金2结构的破坏较小。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。