[发明专利]一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法

权利要求书

1.一种飞机跨音速颤振模型的单梁，其特征在于，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的飞机跨音速颤振模型的单梁，其特征在于，所述空心梁段通过铆钉或螺栓相互连接。

3.根据权利要求1所述的飞机跨音速颤振模型的单梁，其特征在于，相邻的空心梁段的对接面设有金属胶或复材胶膜。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的飞机跨音速颤振模型的单梁，其特征在于，所述空心梁段的剖面为矩形、U字形或π形。

5.根据权利要求1到3中任一项所述的飞机跨音速颤振模型的单梁，其特征在于，所述空心梁段的剖面为十字矩形或双U字形。

6.用于根据权利要求1到5中任一项所述的飞机跨音速颤振模型的单梁的设计方法，其特征在于，包括步骤：

1)确定飞机部件各剖面的刚度数据，根据飞机跨音速颤振模型比例尺确定模型单梁的设计剖面和各剖面的刚度；

2)根据单梁所用材料的参数，确定单梁各剖面的设计目标惯矩；

3)初步选择单梁的剖面设计形式，根据各剖面的设计目标惯矩来计算剖面尺寸；

4)根据计算得到的各剖面尺寸数据，设计出单梁；

5)评估单梁的重量及对整体颤振模型的重量占比，评估单梁的强度水平；

6)如果单梁的重量占比不合理或者强度水平达不到设计要求，更换剖面设计形式或剖面尺寸，重新设计单梁，直至单梁的重量占比和强度水平达到设计要求；

7)根据单梁的剖面形式确定单梁的连接装配方式；

8)单梁的整体连接装配。

7.根据权利要求6所述的单梁的设计方法，其特征在于，在所述步骤(3)中，计算方程数少于剖面参数数量，尺寸计算为多解，可以得到多组剖面尺寸，根据设计需要选择合适的剖面尺寸。