[发明专利]自动变速箱的液压输送系统

权利要求书

1.一种车用自动变速箱的液压输送系统,其能够使用储存在油盘中的油产生低液压和高液压，并且将所述低液压和所述高液压各自输送到低压部和高压部，该车用自动变速箱的液压输送系统包括：

低压液压泵，所述低压液压泵通过与所述油盘和该低压液压泵流体连接的第一输入管路，接收储存在油盘中的油，产生所述低液压，并将低液压排放到第一低压管路；

低压控制阀，所述低压控制阀流体连接至所述第一低压管路并将第一低压管路的低液压控制成为稳定的低液压；

减压阀，所述减压阀流体连接至所述低压控制阀，并通过第二低压管路从低压控制阀接收所述稳定的低液压，对稳定的低液压进行降低并将液压通过第三低压管路输送到所述低压部；

高压液压泵，所述高压液压泵流体连接至所述第一低压管路，并对通过第一低压管路从所述低压液压泵输送的所述低液压进行提升；将所述高液压排放到与高压液压泵流体连接的高压管路；

开关阀，所述开关阀布置在所述第一低压管路和所述高压管路之间，并能够选择地连接第一低压管路和高压管路；

高压控制阀，所述高压控制阀流体连接至所述高压管路，控制通过高压管路从所述高压液压泵输送的提升的液压，并能够选择地通过所述开关阀从所述低压液压泵输送的低液压成为稳定的高液压，并将所述稳定的高液压输送至所述高压部；以及

第二输入管路，所述第二输入管路将油盘连接至所述第一低压管路。

2.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述低压液压泵为发动机驱动的机械液压泵，所述高压液压泵为电动机驱动的电动液压泵。

3.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述低压控制阀由本身为电磁开关阀的第一电磁阀的控制压力控制。

4.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述减压阀由本身为电磁开关阀的第一电磁阀的控制压力控制。

5.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述开关阀由本身为电磁开关阀的第一电磁阀的控制压力控制。

6.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述低压控制阀连接至所述第一低压管路，并通过第一再循环管路连接至所述第一输入管路，从而将一部分通过第一低压管路输送的所述低液压通过所述第一再循环管路再循环到第一输入管路，并对低液压控制使其稳定。

7.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述低压控制阀由第一电磁阀的控制压力，弹性部件的弹力、以及所述第一低压管路的反作用于所述第一电磁阀控制压力的所述低液压一起控制。

8.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述减压阀连接至所述第二低压管路，并通过第二再循环管路连接至所述第一输入管路，从而将一部分通过第二低压管路输送的所述稳定的低液压通过所述第二再循环管路再循环到第一输入管路，并将稳定的低液压进一步降低。

9.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述减压阀由第一电磁阀的控制压力，弹性部件的弹力、以及所述第三低压管路的反作用于所述第一电磁阀控制压力的液压一起控制。

10.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述高压控制阀通过所述开关阀可选择地连接至所述第一低压管路，并直接连接至所述高压管路，从而将一部分从第一低压管路或者高压管路输送的液压再循环到第三再循环管路，并对所述高液压控制使其稳定。

11.根据权利要求10所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述第三再循环管路连接至所述第三低压管路。

12.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述高压控制阀由第二电磁阀的控制压力，弹性部件的弹力、以及所述第一低压管路的所述低液压或者所述高压管路反作用于所述第二电磁阀控制压力的所述低液压一起控制。

13.根据权利要求12所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述第二电磁阀为比例控制式电磁阀。

14.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中所述开关阀由所述第一电磁阀的控制压力控制，从而当第一电磁阀关闭时所述第一低压管路与所述高压管路断开，当第一电磁阀打开时，第一低压管路连接至高压管路。

15.根据权利要求1所述的车用自动变速箱的液压输送系统，其中用于防止回流的单向阀安装在所述第二输入管路上。