[发明专利]导航系统交通信号灯等待时间校正方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车导航技术领域，特别是涉及一种导航系统交通信号灯等待时间校正方法和系统。

背景技术

随着经济发展和技术进步，交通运输已经成为经济生活中重要方面，并对保证社会经济体系的正常运转发挥着越来越大的作用，促使物资交流和人们往来活动日趋频繁，并大大地缩短了时间，提高了工作进程。然而随着交通运输的高速发展，也带来了许多弊病，尤其是地面的汽车交通运输，不论是发达国家还是发展中国家，都存在着交通拥挤和道路阻塞等问题。

交通信号灯在城市里起着重要的管理与疏导交通的作用，然而目前的汽车导航系统仅仅只能对前方路口处是否具有交通信号灯进行判别，而无法知道前方路口的交通信号灯的具体等待时长，而对交通信号灯的等待时长通常都是通过预设固定值来确定的，而现有的不同道路口的信号灯并不是一个固定时长，每个路口的交通灯等待时长是不同的。因此现有的导航系统交通信号灯等待时长提醒方式并不能给用户带来正确的提示。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种导航系统交通信号灯等待时间校正方法和系统，能够将导航系统中的路口交通信号灯的等待时长进行校正，从而使导航系统中每个路口的交通信号灯的等待时间与实际路口交通信号灯的等待时间相符合。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种导航系统交通信号灯等待时间校正方法，包括以下步骤：

（1）确定用户行车因交通信号灯而停止前进；

（2）开始计时直至用户再次启动汽车，得到等待时长；

（3）将等待时长以及用户的位置信息发送至云端服务器；

（4）云端服务器根据位置信息找到对应路口，并将收到的等待时长校正为该路口交通信号灯的等待时间。

所述步骤（1）和步骤（2）之间还包括利用陀螺仪判定用户是否位于路口的步骤。

所述陀螺仪结合导航系统测定用户离路口距离在20米以内时判定用户位于路口，否则判定用户不在路口。

所述步骤（4）中还包括云端服务器判断是否已经保存有所述路口交通信号灯的等待时间，如果有则重新校正等待时间的步骤。

所述等待时间为将收到的所有等待时长以求平均数的方式重新校正。

所述重新校正等待时间前还包括判断重新校正等待时间的次数是否超过阈值，如果超过则不进行重新校正，保留原来的等待时间。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：还提供一种导航系统交通信号灯等待时间校正系统，包括导航装置和云端服务器，所述导航装置包括：计时模块，用于统计等待交通信号灯的时长；定位模块，用于获取用户的位置信息；发送模块，用于将计时模块统计的等待时长和定位模块获取的位置信息发送至云端服务器；所述云端服务器包括：接收模块，用于接收所述发送模块发出的等待时长和位置信息；搜索模块，用于根据接收到的位置信息搜索到交通信号灯所在的路口；校正模块，用于将等待时长校正为所述路口交通信号灯的等待时间；存储模块，用于存储校正后的路口交通信号灯的等待时间。

所述导航装置还包括陀螺仪，所述陀螺仪用于判定用户是否位于路口。

所述陀螺仪结合导航系统测定用户离路口距离在20米以内时判定用户位于路口，否则判定用户不在路口。

所述云端服务器还包括第一判断模块和重新校正模块，所述第一判断模块用于判断存储模块中是否已经保存有所述路口交通信号灯的等待时间；所述重新校正模块用于重新校正路口交通信号灯的等待时间。

所述重新校正模块将收到的所有等待时长以求平均数的方式重新校正。

所述云端服务器还包括第二判断模块，所述第二判断模块用于判断重新校正等待时间的次数是否超过阈值，如果超过则不进行重新校正，保留原来的等待时间。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明在用户经过红绿灯路口停留时对等待时间进行统计，并将统计的时间上传至云端服务器，从而来校正云端服务器中的红绿灯等待数据，使导航系统中每个路口的交通信号灯的等待时间与实际路口交通信号灯的等待时间相符合。本发明还通过陀螺仪来判断用户是否靠近路口，从而确认用户是否是在真正的等待红灯，而不是由于堵车而导致的等待，从而使上传的红绿灯等待数据更为精确。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的流程图；

图2是本发明第二实施方式的流程图；

图3是本发明第三实施方式的结构方框图；

图4是本发明第四实施方式的结构方框图。

具体实施方式