[发明专利]一种非对称布置四阀汽轮机喷嘴组结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机喷嘴领域，尤其涉及一种非对称布置四阀汽轮机喷嘴组结构。

背景技术

由于工业生产用电、民用电等不同季节、不同时刻差异非常明显，从而导致我国火力发电机组长期、频繁处于低负荷工况运行，这对我国火电机组低负荷高效运行提出了更高的要求。结合火电机组的运行实际，提高机组在中低负荷区域运行的经济性的有效途径是对火电机组汽轮机的配汽结构进行改进，也即是对均匀布置在汽轮机内缸上的喷嘴组结构的改进。

现在机组的配汽结构采用的较为普遍的喷嘴组结构主要有两种：一种是“均阀结构”，即四个喷嘴组的喷嘴个数均相同；另一种是“大小阀结构”，即其中两个喷嘴组的喷嘴个数较另两个喷嘴组的喷嘴个数少，这两种喷嘴结构均属于四阀亚临界机组的中心对称喷嘴组结构。这种喷嘴组结构在设计时，一方面主要是要满足机组最大工况下的通流能力，往往设计的通流面积偏大，不利于变负荷调节，造成调速汽门的节流损失大；另一方面主要考虑的是机组在额定负荷下的配汽效率，没有兼顾到机组在中低负荷区域的运行经济性的问题。

因此，针对以上不足，本发明提供了一种非对称布置四阀汽轮机喷嘴组结构。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是解决现有汽轮机喷嘴组结构由于不利于变负荷调节导致的调速汽门的节流损失大以及汽轮机组中低负荷区域的运行经济性低的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种非对称布置四阀汽轮机喷嘴组结构，其包括第一喷嘴组、第二喷嘴组、第三喷嘴组和第四喷嘴组，所述第一喷嘴组包括与第一喷嘴组的喷嘴相连通的第一蒸汽室，所述第二喷嘴组包括与所述第二喷嘴组的喷嘴相连通的第二蒸汽室，所述第三喷嘴组包括与所述第三喷嘴组的喷嘴相连通的第三蒸汽室，所述第四喷嘴组包括与所述第四喷嘴组的喷嘴相连通的第四蒸汽室，所述第一喷嘴组、第二喷嘴组、第三喷嘴组和第四喷嘴组的中心均匀布置在汽轮机内缸上，形成非中心对称结构，所述四个喷嘴组的单个喷嘴的结构相同。

其中，第一喷嘴组和第二喷嘴组的喷嘴个数相同，第一喷嘴组、第三喷嘴组和第四喷嘴组的喷嘴个数各不相同。

其中，第一喷嘴组和第二喷嘴组的喷嘴个数分别少于第三喷嘴组，第三喷嘴组的喷嘴个数少于第四喷嘴组。

其中，所述第一喷嘴组、第二喷嘴组、第三喷嘴组和第四喷嘴组分别通过与其相连的调速汽门与主汽门相连接。

（三）有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明的非对称布置四阀汽轮机喷嘴组结构，通过将第一喷嘴组、第二喷嘴组、第三喷嘴组和第四喷嘴组布置在汽轮机内缸上，形成非中心对称的结构，可以使各喷嘴组的通流面积、通流量不同，有利于变负荷调节，减少蒸汽的节流损失，弥补了传统的四阀亚临界机组喷嘴组的结构设计主要是满足机组最大工况和额定工况下通流能力的缺陷，提高了机组在各个负荷区域，特别是中低负荷区域的运行经济性，节能效果显著，并且提高了蒸汽参数，减少了设备的撞击损失。

附图说明

图1是本发明实施例非对称布置四阀汽轮机喷嘴组结构的配汽方式示意图。

图中：1：第一喷嘴组；2：第二喷嘴组；3：第三喷嘴组；4：第四喷嘴组；5：第一调速汽门；6：第二调速汽门；7：第三调速汽门；8：第四调速汽门；9：第一主汽门；10：第二主汽门；101：第一蒸汽室；201：第二蒸汽室；301：第三蒸汽室；401：第四蒸汽室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，本发明实施例提供的一种非对称布置四阀汽轮机喷嘴组结构包括第一喷嘴组1、第二喷嘴组2、第三喷嘴组3和第四喷嘴组4，所述第一喷嘴组1包括与第一喷嘴组的喷嘴相连通的第一蒸汽室101，所述第二喷嘴组2包括与所述第二喷嘴组的喷嘴相连通的第二蒸汽室201，所述第三喷嘴组3包括与所述第三喷嘴组的喷嘴相连通的第三蒸汽室301，所述第四喷嘴组4包括与所述第四喷嘴组的喷嘴相连通的第四蒸汽室401，所述第一喷嘴组1、第二喷嘴组2、第三喷嘴组3和第四喷嘴组4的中心均匀布置在汽轮机内缸上，形成非中心对称的结构，所述四个喷嘴组的单个喷嘴的结构相同。