[发明专利]一种融雪性沥青混合料改性剂及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于沥青材料领域，具体地，涉及一种融雪性沥青混合料改性剂及其制备方法。

背景技术

道路性能的首要要求是安全性，其次才是道路的路用性能。雨、雪、霜、雾等各种气候条件均能严重危害道路安全。尤其在大雪纷飞的寒冬，路面积雪不仅容易损害路面结构，更是造成行车困难，生活不便，交通事故率大幅增加。为此，出现了各种道路积雪清除设备，但是这些设备普遍存在费力耗时等问题，而且会造成交通拥堵，影响道路通畅。

因此，从道路自身寻求方法和技术是解决路面融雪的根本途径，道路施工、养护和研究工作者们早已经研究了各种路面积雪的方法和技术。到目前为止，这些技术可以分成两个方面，一方面，从道路设计的角度出发，将钢制材料、导线、电极等材料、设备与元件引入路面，通过电制热的原理，使得高绝缘性的路面材料具有热和电的感知和转换能力，将电力转化为热能，热能通过铺面材料与冰雪的接触面向上传到，冰雪吸收热量后，温度逐渐升高，将路面积雪融除，此类方法融雪效率高，但由实施难度和成本高且耗能较大，道路的路用性能也无法保证，万一出现因该类技术的使用而造成路面出现其它安全隐患和事故，这类方法便背离了安全是道路首要要求的宗旨；另一方面，从道路材料角度出发，根据提高冰点的原理，将盐类物质，如氢氧化钠、碳酸钠、氯盐（氯化钠、氯化钙）等加入到混合料中，在毛细管压力及车辆碾压作用下，路面内部盐分逐渐析出，从而降低道路表面水的冰点，延迟道路表面积雪结冰，通过改变路面物理性能，达到融雪的目的。这类方法简单，但稳定性差，原因是这些盐类物质易受雨水的冲刷而大量流失。流失的无机盐由于其腐蚀性能，也会污染道路周围的环境，为此，人们在氯盐融雪剂里加入“缓蚀剂”，虽在一定程度上抑制了腐蚀，但仍有较高的氯离子浓度，缓蚀剂多为亚硝酸盐，只能用于钢筋混凝土桥梁，而一旦深入土壤会污染地下水，所以也不环保，此外所使用的无机盐成本高。

为解决上述问题，目前国内主要存在如下专利文献：

申请号：201110456252.1，专利名称：一种高效融雪符合改性沥青混合料及其制备方法。高效融雪符合改性沥青混合料包括矿质集料84.0-95.0份，石油沥青5.5-7.5份，橡胶颗粒1.5-4.0份，化学类抑制冻结剂1.0-4.5份。该发明将橡胶颗粒和化学类抑制冻结剂添加到混合料中，从物理和化学两个方面进行路面的破冰融雪。然而，该发明为达到其效果而采用的化学类抑制冻结剂，均是从其他生产厂家购买，无形中提高了生产成本。

加之现有的融雪技术中所采用的材料大都为不可再生资源，随着社会与经济的快速发展，资源逐渐枯竭，尤其是不可再生资源的日益消耗，让人类逐步陷入无材可取的窘境。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺点，提供一种融雪性沥青混合料改性剂，所述改性剂的组分组成性能稳定、经济环保，制备过程和制备设备简单，使用性能稳定、高效，实现对废旧资源的科学、合理、有效地回收与再利用。同时，本发明还提供一种融雪性沥青混合料改性剂的制备方法。

为了达到上述目的，本发明提出了一种融雪性沥青混合料改性剂，所述改性剂由如下组分及其重量份组成：海水80～90份，多孔材料1～10份，地沟油0～20份。

所使用的地沟油，不仅成本低，还可以加强多孔材料与沥青及沥青混合料的相容性，能够有效地减少多孔材料的流失，对地沟油的回收再利用，不仅性价比高，且环保，还能够有效地抑制其被非法的应用，尤其应用于食品领域，避免其危害人们的健康。

进一步优选地，所述的海水的盐度为10‰～290‰。

所使用的海水，是一种用之不尽，取之不竭，几乎零成本的资源。巧妙的运用了盐类可降低冰点的物理原理，海水中含有大量的盐分，不需要经特殊处理即可使用，可避免在积雪路面撒使用盐的传统方法，减少了资源浪费。

进一步优选地，所述的多孔材料为粉末活性炭、活性炭颗粒、活性炭纤维、炭黑、介孔氧化铝、活性氧化铝中的一种或多种。

所使用的多孔材料，是一种环保型材料，其比表面积大，微孔丰富，可将海水中盐分固定在其表面，可避免因雨水冲刷而导致盐类的流失和对周围环境产生负面影响，可以有效的维持改性剂的融雪性能。