[发明专利]一种功率控制的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种功率控制的方法及装置。 

背景技术

随着车联网系统的发展和移动自组网技术的逐渐成熟，为了实现对车辆的实时、动态、智能化管理,国际上专门开发了针对车联网的专用短程通信（Dedicated Short Range Communications，DSRC）协议。DSRC通过信息的双向传输,将车辆与车辆、车辆和路侧的信息采集设备有机的连接起来,支持点对点、点对多点通信。 

车联网是指使用车辆和道路上的传感设备收集车辆、道路和环境的信息，通过车与车、车与人、车与路侧设备相互通信实现信息共享，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享和有效利用，根据不同的功能需求对车辆进行有效的监管和提供综合服务。从广义上来说，车联网包括连接车联网设备内部组件的内部网络和连接各车联网设备的外部网络，其中，外部网络包括：在移动和短距环境中以自组织方式支持车载设备、路侧设备、个人车联网设备通信的ITS ad hoc网络；支持路侧ITS（Intelligent Transport System,智能交通系统）设备之间互联以及使路侧ITS设备自身、车载ITS设备通过路侧ITS设备接入到核心网的ITS接入网络，以及ITS应用无关的现有网络，如：公共接入网络（Public Access Network）（包括通常使用的IMT-2000系统）、核心网络（Core Network）（即因特网）、私有接入网络（Private Access Network）（例如物流公司自己的专用内部网络）。 

RR-ALOHA（Reliable Reserved ALOHA，可靠预留ALOHA）是一种基于TDMA（Time Division Multiple Access，时分复用接入）的车联网DSRC MAC （Medium Access Control，媒体接入控制）层接入和资源分配机制，资源分配基于帧结构以slot（时隙）为单位。参阅图1所示，每N个slot构成一个帧（记为Frame），每个帧中的slot的编号为0~N-1，在帧之间循环往复。每个slot中只允许一个车辆进行发送，即车辆之间为TDMA（Time Division Multiple Access，时分复用接入）模式。 

RR-ALOHA机制的基本思想是：任意一节点（例如，车辆）加入网络时，需要通过监听帧中的空闲时隙资源占用一个BC（Basic Channel，基本信道）对应的时隙，如果节点不主动放弃该所占用的时隙资源，则可一直使用占用的时隙传输数据，在这期间其他节点不能使用该时隙。在占用的BC对应的时隙上，节点需要周期性发送FI（Frame Information,帧信息），FI中携带节点获得的与该节点相距两跳范围内的其他节点占用时隙的情况，指示节点感知到的每个时隙的占用状况信息。当节点发现自己占用的时隙资源与其他节点使用的时隙资源发生冲突时，重新预约新的空闲时隙资源，同时，当BC信道对应的时隙资源不能满足待发送数据所需要的时隙资源时，节点可预约SC（Secondary channel，业务信道）对应的空闲时隙资源进行数据传输。RR-ALOHA机制的基本思想中FI中携带节点获得的与该节点相距三跳范围内的其他节点占用时隙的情况，其他与MS-ALOHA（Mobile Slotted Aloha，移动时分ALOHA）机制的基本思想是相同的。 

MS-ALOHA机制是另一种与RR-ALOHA类似的基于分时方式的DSRC MAC层接入和时隙资源复用机制，资源复用基于帧结构以slot（时隙）为单位。帧结构如图1所示，每N个slot构成一个帧（记为Frame），每个帧中的slot的编号为0~N-1，在帧之间循环往复。每个slot中只允许一个车辆进行发送，车辆之间为TDMA模式。车辆在所占用的时隙上中不仅发送应用层的数据，而且还需要发送FI，在FI中指示一个帧中各个slot的占用状况。与RR-ALOHA最大的差别在于MS-ALOHA的FI中携带的节点感知到的两跳范围内的时隙占用情况信息。