[发明专利]一种生产车用空调转子零件的挤压模具及生产工艺

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种生产车用空调转子零件的挤压模具和工艺。

背景技术

汽车空调压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械,属于将原动机的动力能转变为气体压力能的工作机。根据工作方式的不同，汽车空调压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。往复式压缩机目前是汽车空调压缩机中的主流产品，在车用空调压缩机市场占有70%以上的份额，但是往复式压缩机效率较低，体积较大，能耗较高。而旋转式压缩机由于零件少、效率高，节油。因此随着汽车行业向轻量化和节能环保趋势发展，采用旋转式压缩机将成为汽车空调压缩机一个重要的发展方向。

旋转式压缩机主要有涡旋压缩机和旋叶压缩机。涡旋压缩机在过去十年中得到了快速发展，构成了压缩机技术发展的新亮点。在车用空调领域，涡旋压缩机的制冷系数已达2.0，显示出较强的竞争力。但是涡旋压缩机的制冷量范围较小，效率有待进一步提高，而且制造成本呀较高，因此其应用范围受到了一定的限制。而旋叶压缩机是通过转动叶片来实现气体压缩，最终将实现机械能转化成风能的一种压缩机，起动性能较好，压缩过程力矩变化亦不大，且其转速低，能耗低，运行成本低，使用寿命长，是一款更有发展潜力和发展前途的压缩机。因此，目前国内外厂商均投入巨资开发旋叶压缩机。

虽然旋叶压缩机市场前景广阔，发展潜力巨大，但是由于其购置成本较高，因此，目前的应用受到了一定范围的限制，其主要原因与其核心零部件转子的加工购置成本有关。转子是旋叶压缩机的关键零部件，但是由于其对材料的要求较高，既需要很高的耐磨性，又需要很高的强度，而且对其成形加工精度要求很高，因此转子的加工成形需要很高的技术含量和加工要求，导致转子的购置成本较高，影响了旋叶压缩机应用范围的进一步扩大，因此，如何降低转子的购置成本，降低转子的加工制备成本就成为影响旋叶压缩机应用的一个关键影响因素。

目前，旋叶压缩机转子的加工成形方法和加工工艺主要有机械加工法、传统锻造法，压力加工法等多种方法，但是机械加工法加工余量多，刀具磨损大，加工效率低，加工成本高。而传统锻造法对模具的要求很高，模具寿命短，脱模困难，成本率也较低，因此，加工费用高。而普通的重力铸造和压力铸造法虽然成形较为容易，但是转子内部存在气孔、夹渣等铸造缺陷，转子机械性能低，满足不了转子高性能的要求。因此，寻求一种合适的加工方法和模具就成为降低转子成形加工费用的关键因素。

发明内容

本发明的目的在于提供一种生产车用空调转子零件的模具和成形工艺。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种生产车用空调转子零件的挤压模具，所述的挤压模具由成型腔、过渡腔和叶片构成，其中，叶片由成形腔叶片和过渡腔叶片组成，过渡腔叶片之间形成一个平滑过渡的锥形型腔与成形腔叶片形成的型腔衔接；成形腔和成形腔叶片为模具的定型带，过渡腔和过渡腔叶片是缓冲带，过渡腔是成形腔的自然延伸腔，其形状与成形腔相同。

所述的叶片为一整体叶片。

所述的过渡腔叶片由成形腔叶片延伸成型。

所述的过渡腔叶片的始端到其末端，叶片厚度逐渐增厚。

一种采用上述模具生产车用空调转子零件的挤压工艺，首先，将挤压筒预热到450~600℃，将坯料均匀预热到505℃-650℃固相线和液相线温度区间，然后将此坯料送入挤压机的挤压筒，挤压筒预热温度到450-600℃，在挤压杆的作用下，坯料经过模具的过度腔2和成形腔1进行挤压成形，然后经过定尺锯切割成转子毛坯。

本发明的有益效果在于：

1与机械加工法相比，本发明的生产效率高，材料利用率高，生产成本低。

2与传统的锻造方法相比，本发明模具使用寿命长，生产效率高，生产成本低。

3本发明设备结构简单，操作方便，非常有利于大批量的生产。

附图说明

图1为本发明模具的俯视图。

图2为本发明的剖视图。

具体实施方式