[发明专利]船舶柴油机尾气海水脱硫装置有效
申请号: | 201210577151.4 | 申请日: | 2012-12-27 |
公开(公告)号: | CN103007694A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 宿鹏浩;许乐平;马义平;夏同友 | 申请(专利权)人: | 上海海事大学 |
主分类号: | B01D53/18 | 分类号: | B01D53/18;B01D53/78;B01D53/50;B01D50/00 |
代理公司: | 上海信好专利代理事务所(普通合伙) 31249 | 代理人: | 周荣芳 |
地址: | 201306 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 柴油机 尾气 海水 脱硫 装置 | ||
1.一种船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,包含:
外壳(18);
安装在外壳(18)底部的气流入口法兰(1);
安装在外壳(18)内部且位于气流入口法兰(1)上方的尾液收集槽(2)
安装在外壳(18)内部且位于尾液收集槽(2)上方的尾液分离器(6);
安装在外壳(18)内部且位于尾液分离器(6)上方的气流均布器(8);
安装在外壳(18)内部且位于气流均布器(8)上方的湍流球层(10);
安装在外壳(18)内部且位于湍流球层(10)上方的并联独立直管错流式喷淋装置;
安装在外壳(18)内部且位于并联独立直管错流式喷淋装置上方的除湿装置;以及
安装在除湿装置上方且位于外壳(18)顶部的气流出口法兰(17)。
2.如权利要求1所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,所述气流入口法兰(1)与气流出口法兰(17)分别与船舶排气管法兰连接,将海水脱硫装置接入船舶排气管中。
3.如权利要求1所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,所述尾液分离器(6)采用旋流式尾液分离器,通过支架(7)固定安装在外壳(18)的内壁上。
4.如权利要求1所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,所述湍流球层(10)的底部安装有下格栅(9),该下格栅(9)位于气流均布器(8)与湍流球层(10)之间;所述湍流球层(10)的顶部安装有上格栅(11),该上格栅(11)位于湍流球层(10)与并联独立直管错流式喷淋装置之间。
5.如权利要求1所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,所述并联独立直管错流式喷淋装置包含:
若干并联的独立直管(12),分别在海水脱硫装置的外壳(18)内沿径向垂直设置,且在该海水脱硫装置的径向截面内均匀分布;
若干海水管(14),上下间隔分布,每根海水管(14)垂直穿过外壳(18)引入海水脱硫装置内部、且分别垂直穿过每个独立直管(12)引入各独立直管(12)内部;
若干喷头(13),其分别安装在每个独立直管(12)内部的每根海水管(14)上,形成若干级喷淋装置。
6.如权利要求5所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,在每根海水管(14)位于外壳(18)外部的一端上安装有海水管法兰(15),其与海水供给系统相连接。
7.如权利要求5所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,所述喷头(13)垂直于海水管(14)向下安装,且位于各独立直管(12)的横截面圆心处;所述喷头(13)的喷淋角的角度范围为15°~180°,由该喷头(13)喷出的海水在独立直管(12)内部形成空心锥体或实心锥体的海水水幕(19)。
8.如权利要求1所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,所述除湿装置包含若干旋流式除湿器(16),分别安装在每个独立直管(12)内,且位于最顶部海水管(14)的上方。
9.如权利要求8所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,每个独立直管(12)内可上下间隔设置若干个旋流式除湿器(16),形成若干级除湿装置。
10.如权利要求1所述的船舶柴油机尾气海水脱硫装置,其特征在于,所述尾液收集槽(2)围绕并覆盖外壳(18)的内壁设置;
在所述尾液收集槽(2)下部的外壳(18)上设置有尾液排出口(3),在该尾液排出口(3)的一端设置有尾液排出法兰(5),用于外接脱硫尾液接收设备;
在所述尾液排出口(3)和尾液排出法兰(5)之间还设置有阀门(4)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海海事大学,未经上海海事大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210577151.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。