[发明专利]一种柴油机柴油电加热器

说明书

技术领域

本发明涉及用于燃烧空气、燃料或燃料-空气混合气的热处理装置技术领域，尤其涉及一种柴油机柴油电加热器。 

背景技术

柴油机具有热效率高的显著优点，随着强化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低，其应用范围越来越广。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油，雾化柴油和空气混合的同时点火燃烧，因此，柴油发动机无需点火系统。经过持续不断的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力机。 

在常温下，柴油是透明液体，其黏度较小，流动性好，喷雾效果好，燃烧充分，从而排放低、耗油少。当环境温度降低后，柴油变得浑浊，黏度增大，流动性、雾化效果变差，油水分离器、滤清器中甚至析蜡和结冰堵塞滤网，管路等，造成启动困难、行车中突然熄火等故障。实验证明，在环境温度低于4℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，更能促进柴油中的杂质沉淀、滤除，从而使供入柴油机喷射系统的柴油更纯净，减轻柴油机喷射系统精密元件的磨损，延长发动机使用寿命，促进柴油的充分燃烧，降低油耗，节能减排。 

申请号为200620135773.1实用新型专利公开了一种适用于柴油车辆的柴油汽车燃油加热器，在汽车燃油大油箱上加装一个加热器，其进出水管分别和驾驶室内暖气的进出水管连通，加热油箱的燃油，并增设一个装冬季柴油的小油箱，供冷车起动时使用。申请号为200620153592.1的实用新型专利公开了一种汽车加热器，由本体、外盖、加热管、进水口、出水口构成，在本体内设有3～7根加热管，在本体上设有进水口、出水口，在本体一侧装有外盖，在外盖上制有孔。使用时，进水口与机体放水阀连接，出水口与暖风回水连接。以上结构必须有外接电源才能使用，而且通过循环水加热，加热传动较慢，助启时间较长，所需安装空间较大，同时需专业安装，提高了成本。另外这种加热方式会降低发动机的循环水温，增加气缸套的磨损，降低发动机的使用寿命。 

申请号为03211011.1实用新型专利公开了一种柴油车柴油加热装置，并公开了以下技术方案：发动机冷却循环系统中设置有进水接头和回水接头，供油系统中的油箱和柴油滤清器中分别设置有加热器，其中发动机中的进水接头通过管路与柴油滤清器加热器进水口相连接，柴油滤清器加热器出水口通过管路与油箱加热器进水口相连接，油箱加热器出水口通过管路与发动机的回水接头相连接。本发明利用发动机工作时所产生的热能，以带有温度的冷却液为介质，去间接加热柴油，并采用了在油箱和柴油滤清器中的两次加热方式，使进入油泵中的柴油保持在40～50℃，解决了冬季柴油车行驶时发生的柴油结蜡问题。中国专利号CN02244333.9 实用新型专利公开了一种柴油机动车低温防析蜡供油装置。本发明充分利用内燃机散热系统的热能去加热柴油，防止因温度降低而使柴油凝固和析出石蜡，摆脱了机车受工作环境影响对柴油的被动选择，解决了因柴油析蜡阻塞油路和柴油的凝固，致使柴油机车冬季不能使用的现象。以上两种均属于柴油车发动机的余热利用技术，包括有发动机冷却循环系统和供油系统，但安装复杂，不便操作。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油机柴油电加热器，具有体积小、结构简单和安装方便的特点。 

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种柴油机柴油电加热器，其特征在于包括加热体、通油管和接插件，所述加热体连接在所述通油管的一端，接插件固定在所述通油管的另一端，加热体上的上电极片和下电极片通过连接导线或电极插件与接插件电连接。 

优选的：所述接插件通过护套管与所述通油管固定连接。 

优选的：所述加热体为棒状，包括上电极片、PTC加热元件、下电极片和外壳，所述PTC加热元件位于上、下电极片之间，上、下电极片的外侧设有绝缘层并通过外壳将上、下电极片和PTC加热元件安装成一体，上、下电极片的一端通过连接导线连接有接线端子。 

优选的：所述加热体为“U”型，包括上电极片、PTC加热元件、下电极片和外壳，所述PTC加热元件位于上、下电极片之间，上、下电极片的外侧设有绝缘层并通过外壳将上、下电极片和PTC加热元件安装成一体，上、下电极片的一端通过连接导线或电极插件连接有接线端子。