[发明专利]同轴双电机助力电动车后桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种同轴双电机助力电动车后桥，属于交通技术领域，适用于采用桥式驱动的所有电动车。

背景技术

目前的电动车应用广泛，但受到电源容量及电机功率及特性的限制，其过载能力、爬坡能力有很大局限，在一定程度上限制了电动车的应用发展。为解决这一问题，现有电动车后桥一般采用机械式变档方式，增加低速档，但存在换挡操作不便，变挡机构制造复杂，行驶会消耗能量、降低传动效率等负面影响。

同轴式双电机助力电动车后桥采用两台由单向器同轴连接的电机驱动，只需要由控制器选择一台或两台电机工作，就可实现正常行驶时单机工作，节省能源，重载爬坡时双机工作，动力不间断输出。

发明内容

本发明的目的是提供一种同轴双电机助力电动车后桥，实现用两台由单向器同轴连接的电机驱动，正常行驶时单机工作，重载爬坡时双机工作，节省能源，操作简单。

其目的是这样实现的，同轴双电机助力电动车后桥是由电源、主电机控制器、助力电机控制器、主电机、助力电机、单向器、变速箱、右半轴、左半轴、右轮毂、左轮毂组成；变速箱下部固定有左半轴、右半轴和右轮毂、左轮毂，在上部安装有主电机、助力电机、单向器，单向器与助力电机连接，电源与主电机控制器和助力电机控制器电器连接，主电机控制器与主电机电器连接，助力电机与助力电机控制器电器连接。

同轴式双电机助力电动车后桥采用双电机驱动，正常行驶时，只使用主电机驱动，由主电机控制器控制，助力电机控制器关闭，由于助力电机通过单向器与变速箱连接，所以此时助力电机不会被拖动形成阻力，当电动车处于重载或爬坡时，打开助力电机控制器，助力电机启动，并通过单向器将动力输入变速箱，与主电机一起共同拖动车辆行驶，由于主电机和阻力电机采用单向器同轴连接，简单有效地解决了主电机和助力电机不同步的问题。

附图说明

本发明的具体结构由以下实施例及附图给出：

图1、是本发明同轴双电机助力电动车后桥结构示意图。

图１中，１、电源，２、主电机控制器，３、助力电机控制器，４、主电机，５、助力电机，６、单向器， 7、变速箱， 8、右半轴， 9、左半轴，10、右轮毂，11、左轮毂。

具体实施方式

下面结合图１、详细说明本发明提出的具体工作情况，变速箱7下部固定有左半轴9、右半轴8和右轮毂10、左轮毂11，在上部安装有主电机4、助力电机5、单向器6，单向器6与助力电机5连接，电源1与主电机控制器2和助力电机控制器3电器连接，主电机控制器2与主电机4电器连接，助力电机5与助力电机控制器3电器连接。

同轴式双电机助力电动车后桥采用双电机驱动，正常行驶时，只使用主电机4驱动，由主电机控制器2控制，助力电机控制器3关闭，由于助力电机5通过单向器6与变速箱7连接，所以此时助力电机5不会被拖动形成阻力，当电动车处于重载或爬坡时，打开助力电机控制器3，助力电机5启动，并通过单向器6将动力输入变速箱7，与主电机4一起共同拖动车辆行驶，由于主电机4和阻力电机5采用单向器6同轴连接，简单有效地解决了主电机4和助力电机5不同步的问题。