[发明专利]三功能车灯指示器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有㈠状态显示㈡故障报警㈢备用车灯驱动三种功能的三功能车灯指示器，具体讲本发明所提供的是一种用于车辆上的车灯状态指示装置。

 

背景技术

车灯除了作为车辆行驶照明车灯外，它们还是车辆运行状态的“手势”，车辆转弯、刹车等车辆运行状态改变全凭车灯来提示，类似于交警的手势，由于车灯分布在车辆外，驾驶员都无法直接看到，而车灯的作用又非常重要，问题是现有给驾驶员显示车灯的指示器是根据电压接通与否来指示的，但电压接通了并不意味着车灯亮了，比如线路接触不良或车灯已经损坏车灯就不亮，线路短线、接触不良、灯丝熔断、保护器跳闸、车灯断路故障都会使车灯不亮，需要及时处理，前提是要及时发现车灯出现了问题才行。一旦车灯出现故障后车辆继续运行，车灯没有给出正确指示，使跟车误解了驾驶员的意图，躲避不及就会“啃”上来，发生交通意外。

发明内容

本发明的目的旨在于提供：

一种三功能车灯指示器，具有车灯、车灯开关、舌簧管、状态显示器 和/或 故障报警器 和/或 备用车灯驱动器。其特征是车灯和车灯开关串联，车灯线路在舌簧管上缠绕了N圈（N≥0）；

所述的状态显示器受控端与干簧管的常开触点串联；

所述的故障报警器受控端同时与干簧管的常闭触点和车灯开关串联；

备用车灯驱动器受控端同时与干簧管的常闭触点和车灯开关串联，输出端与备用车灯连接。

状态显示器与故障报警器结合起来，可以显示车灯的工作状态，让驾驶者可以及时地直接“看到”每一个车灯是亮的还是灭的，是否工作正常，对车灯断路故障进行报警；备用车灯驱动器驱动备用车灯代替故障车灯工作，其中状态显示器、故障报警器、备用车灯驱动器可以搭积木似自由组合，使用者可以选择全部功能，或其中之一，都不会影响本专利的实用性。下面结合实施例对本发明做进一步说明：

实施例1：具有车灯状态显示及故障指示的车灯显示器的接线原理图。

附图1是实施例1的接线原理图，附图2是附图1的等效电路图。所以附图2是对附图1所示的原理图的图示说明而已。

附图（附图1暨附图2）说明：

车灯L与车灯开关K串联，主线路在舌簧管上缠绕了N圈（N≥0）形成线圈X；X与车灯L串联，通过电磁关联控制舌簧管的常开触点CK和常闭触点IC。

状态显示器l_S与舌簧管的常开触点CK串联；

故障报警器l_E同时与舌簧管的常闭触点IC以及车灯开关K串联。

它们可以和车灯共用一套电源，也可以使用各自独立的电源。

如果其独立电源与车上电源系统完全没有电气联系时，和状态显示器l_S或障报警器l_E串联的开关可以是逻辑关系与车灯开关相关联的联动开关。

 

结合说明书附图1和附图2来叙述实施例1的工作原理如下：

一．当车灯开关K断开时，状态显示器ls和故障报警器l_E均不工作；

二．当车灯开关K合上后，分为两种情形：

（1） 车灯L正常工作时：

主电路中有正常电流流过，常开触点CK闭合，常闭触点IC断开，和常开触点CK串联的状态显示器ls能上电工作，显示车灯点亮；和舌簧管的常闭触点IC串联的故障报警器l_E不工作，不发出故障报警。

（2）车灯出了故障后：主电路中没有电流流过，常开触点CK断开，常闭触点IC闭合，和常开触点CK串联的状态显示器ls不能得电工作，不能显示车灯点亮。常闭触点1C保持闭合状态，和舌簧管的常闭触点1C串联的故障报警器l_E得电工作，发出故障报警。

接状态显示器ls和故障报警器l_E的触发端的工作原理与上述类似。

用三色发光二极管中的绿色做状态显示器ls，用红色作为故障报警器l_E，这是本专利技术最简单实用的一种用法；当车灯正常时，车灯显示器用绿色显示车灯的工作状态，当车灯故障时，车灯显示器用红色显示车灯的工作状态。

线圈X  与舌簧管和车灯的性能、功率有直接关系，舌簧管的动作安匝值等于流过线圈的电流安培数与匝数的乘积。当舌簧管的动作安匝值较大时，X应多绕；当车灯的功率较大时，X可少绕。比如12V时12W的车灯点亮时流过线圈X的电流为1A，对安匝数为1的舌簧管，线圈只需绕舌簧管匝数为1匝，实际设计时应留有余量。