[发明专利]城市轨道交通双模式吸收装置控制方法及装置无效

申请号：	201210578664.7	申请日：	2012-12-27
公开（公告）号：	CN102975623A	公开（公告）日：	2013-03-20
发明（设计）人：	张征宇;李根良	申请（专利权）人：	湖南恒信电气有限公司
主分类号：	B60L7/12	分类号：	B60L7/12
代理公司：	湘潭市汇智专利事务所 43108	代理人：	颜昌伟
地址：	411100 湖***	国省代码：	湖南;43
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：
搜索关键词：	城市轨道交通双模吸收装置控制方法
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【说明书】：

技术领域

本发明涉及车辆再生制动能量的吸收技术领域，更具体的说涉及一种城市轨道交通双模式吸收装置控制方法及装置。

背景技术

城市轨道交通一般采用多辆车编组的电客车，供电方式为沿线设置若干牵引变电所，各牵引变电所通过整流器将交流电变为DC750V或DC1500V直流电，然后电源正极以接触网或三轨的形式沿轨道敷设，电源负极通过走行轨道（或负极接触轨）回流，构成列车的供电回路。列车牵引时从牵引变电所取电。

当列车进站或在下坡区间运行时，需要减速制动，通常制动方式有再生电制动和机械摩擦制动两种方式。为了减小磨耗和充分利用列车的制动能量，在正常运营过程中，列车通常优先采用再生电制动，即列车在制动过程中，在列车自身牵引控制系统的控制下，按照一定的制动加速度把动能转变成电能回送至直流电网，若此时在同一电网中有其他车辆在进行牵引，则能充分利用该制动车辆回馈的电能，达到节能减排的目的。若此时无其他车辆消耗制动电能，则需要配置相应的吸收装置，将此制动电能转换为其他形式，保证列车的再生电制动过程平稳、完全进行，否则将引起直流电网电压急剧上升，影响列车电制动功能的发挥，严重时将引起列车过压保护动作，造成列车失电的事故。

目前可实现的吸收方式有斩波调阻、逆变回馈、超级电容储能三种。三种形式各有特点，为了提高吸收装置的技术经济性能，可采用组合形式，及双模式吸收。

再生制动吸收装置即为满足城市轨道交通列车电制动要求而设置，它要求吸收装置能准确判断列车的运行工况，吸收装置仅在列车进行电制动时投入，其它工况下处于待命状态，否则将消耗牵引变电所整流器输出的电能，此种情况为吸收装置的误动作，应绝对避免。另外，由于列车制动时，其速度不断降低，其回馈功率也处于逐渐减小的状态，因此，吸收装置的吸收功率应与列车制动功率完全匹配，这是所有类型吸收装置控制的关键。此外，采用两种吸收形式同时工作时，其相互间的配合协调方式也是控制系统设计中的另一关键技术。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种城市轨道交通双模式吸收装置控制方法及装置，实现了双模式吸收装置的吸收功率与列车制动功率完全匹配，且两种吸收形式同时工作时，相互间能相互配合。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种城市轨道交通双模式吸收装置控制方法，包括：

通过电压传感器采集供电网的直流电压；

控制系统将所述直流电压经过平均值数字滤波后作为实际采样值；

所述控制系统根据所述实际采样值与设定基准值的偏差控制双模式吸收装置对再生能量进行吸收。

优选地，所述双模式吸收装置由斩波调阻和逆变回馈组成。

优选地，所述双模式吸收装置由斩波调阻和电容储能组成。

优选地，所述双模式吸收装置由逆变回馈和电容储能组成。

一种城市轨道交通双模式吸收装置控制装置，包括：电压传感器、控制系统和双模式吸收装置；其中：

所述电压传感器与所述控制系统电连接，所述电压传感器采集供电网的直流电压，并将采集的所述直流电压发送至所述控制系统；

所述控制系统与所述双模式吸收装置电连接，所述控制系统将所述直流电压经过平均值数字滤波后作为实际采样值，并根据所述实际采样值与设定基准值的偏差控制双模式吸收装置对再生能量进行吸收。