[发明专利]一种起动卸荷液压阀

说明书

技术领域

本发明属于航空液压领域，涉及一种具有起动卸荷功能的起动卸荷液压阀，主要应用于液压系统未卸荷，驱动装置无法正常起动的液压系统。

背景技术

目前，具有起动卸荷功能的液压阀多采用电磁控制，该类液压阀结构复杂，一般情况下，由于电磁阀功率的局限，该类起动卸荷阀需设置电磁先导阀，由电磁先导阀控制主阀动作。电磁先导阀的动作由电流来驱动，若电流过低，先导阀中线圈产生的吸力过小，则先导阀无法动作，继而主阀无法动作，电磁卸荷阀失效。导线和线圈等电子元器件的存在，降低了电磁卸荷阀的可靠性。同时因为多了专用控制通道，控制平台也较复杂。，

发明内容

本发明的目的：设计一种具有起动卸荷功能的液压阀，阀芯感受流量动作，依靠弹簧复位。

本发明的技术方案：一种起动卸荷液压阀，包括滤网1、阀套2、阀芯3、壳体4、垫片5、弹簧6、弹簧座7，滤网1焊于阀套2上；阀套2置于壳体4内；阀芯3置于阀套2内，弹簧6置于弹簧座7和阀芯3之间，垫片5按需加在弹簧6与阀芯3之间。

阀芯3感受流经阀套2上小孔22的流量，当流量增加至一定值时，阀芯3克服弹簧6的弹簧力，阀芯3动作，阀口关闭。

阀套2上有一组小孔22，阀芯3上有环槽31及矩形窗口32，初始时，阀套2上的小孔22与阀芯3上的环槽31及矩形窗口32对齐，油液经阀套2小孔22流入阀芯3环槽31及矩形窗口32，并从阀芯3后液压腔8流出。

阀套2端部有一小孔21，小孔21前有滤网1，且该小孔连接中液压腔9和前液压腔10，中液压腔9处的压力作用于阀芯3左端面上，后液压腔8处的压力作用在阀芯3右端有效面积上，阀芯3在后液压腔8和中液压腔9压差及弹簧6的作用下移动。

阀口关闭后，若前液压腔10压力减小到一定值，阀芯3在弹簧6弹力作用下复位，阀口再次开启。

本发明的有益效果：本发明一种起动卸荷液压阀，通过增加或减少弹簧垫片的厚度，可方便液压阀的起动流量，以适应不同系统需求。本发明可靠性高。纯机械液压装置，阀芯上开有均压槽，防止阀芯卡滞；小孔前设有滤网，防止小孔堵塞，保证阀芯动作灵敏。本发明可靠性高，采用纯机械液压装置，阀芯上开有均压槽，防止阀芯卡滞；小孔前设有滤网，防止小孔堵塞，保证阀芯动作灵敏。本发明无需额外的控制通道。

附图说明：

图1是本发明结构示意图（开启状态）

图2时本发明结构示意图（关闭状态）

其中，1：滤网、2：阀套、3：阀芯、4：壳体、5：垫片、6：弹簧、7：弹簧座、8：回油液压腔、9：小孔下游液压腔、10：小孔上游液压腔。

图3为阀套结构示意图，21：小孔、22：通油小孔。

图4为阀芯结构示意图，31：环槽，32：矩形窗口。

具体实施方式

下面结合说明书附图以及实施例对本发明作进一步的详细描述。请参阅说明书附图1～4。

一种起动卸荷液压阀，包括滤网1、阀套2、阀芯3、壳体4、垫片5、弹簧6、弹簧座7，滤网1焊于阀套2上；阀套2置于壳体4内；阀芯3置于阀套2内，弹簧6置于弹簧座7和阀芯3之间，垫片5按需加在弹簧6与阀芯3之间。

阀芯3感受流经阀套2上小孔22的流量，当流量增加至一定值时，阀芯3克服弹簧6的弹簧力，阀芯3动作，阀口关闭。

阀套2上有一组小孔22，阀芯3上有环槽31及矩形窗口32，初始时，阀套2上的小孔22与阀芯3上的环槽31及矩形窗口32对齐，油液经阀套2小孔22流入阀芯3环槽31及矩形窗口32，并从阀芯3后液压腔8流出。

阀套2端部有一小孔21，小孔21前有滤网1，且该小孔连接中液压腔9和前液压腔10，中液压腔9处的压力作用于阀芯3左端面上，后液压腔8处的压力作用在阀芯3右端有效面积上，阀芯3在后液压腔8和中液压腔9压差及弹簧6的作用下移动。

阀口关闭后，若前液压腔10压力减小到一定值，阀芯3在弹簧6弹力作用下复位，阀口再次开启。。

如图1所示，由P口进入的油液，经阀套2上的一组通油孔22进入阀芯3上的环槽31和矩形窗口32，再经回油液压腔8流出液压阀。随着流经液压阀流量的增加，阀口前后压差增加，即液压腔8和9的压差增加。当液压腔8和9的压差增加至可克服弹簧6的弹力时，阀芯3向右移动，流通面积减小，阀口前后压差再次增加，加速阀口关闭。

如图2所示，液压阀关闭后，液压泵向主系统供油。当主系统压力降低至一定值，液压阀阀芯3在弹簧6弹力下复位，液压阀再次开启。

本发明一种起动卸荷液压阀，通过增加或减少弹簧垫片的厚度，可方便液压阀的起动流量，以适应不同系统需求。本发明可靠性高。纯机械液压装置，阀芯上开有均压槽，防止阀芯卡滞；小孔前设有滤网，防止小孔堵塞，保证阀芯动作灵敏。本发明可靠性高，采用纯机械液压装置，阀芯上开有均压槽，防止阀芯卡滞；小孔前设有滤网，防止小孔堵塞，保证阀芯动作灵敏。本发明无需额外的控制通道。