[发明专利]一种汽车行李舱门锁芯检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车门锁的检测方法，具体涉及一种汽车行李舱门锁芯检测方法。

背景技术

汽车行李舱门锁芯作为一个装配件，其安装孔位是否符合标准，直接影响行李舱门锁在行李舱上的安装；尤其是行李舱门锁芯作为行李舱门锁的关键部件，锁芯实际旋转角度是否符合理论设计值的要求，将直接影响到行李舱门锁在开启时，锁体开启是否到位，行李舱门是否能打开的问题。

如图1所示，一种常见的汽车行李舱门锁芯，其包括壳体1、芯轴2及旋转臂3。壳体两侧设有安装孔4，壳体的一端还设有呈圆柱状的安装部5。壳体上的安装孔及安装部用于将锁芯安装到汽车行李舱上。上述旋转臂3一端设有轴孔，旋转臂通过轴孔套设在芯轴的端部。旋转臂上方的芯轴上设有挡圈6，该挡圈将旋转臂限位在芯轴上。如图2所示，上述芯轴2为阶梯轴，且其上套设有弹簧11；弹簧一端抵压在芯轴的台阶面上，另一端抵压在旋转臂3侧面上。该弹簧11提供预紧力将旋转臂11顶起紧靠在挡圈上，并使旋转臂11与相对的壳体1端面之间形成间隙。上述芯轴的侧面上设有同轴的扇形缺口8，即扇形缺口的轴线与芯轴的轴线同轴。旋转臂上位于轴孔边缘设有径向延伸的径向凸起9，该径向凸起的端部延伸至扇形缺口内。扇形缺口和径向凸起的配合，使得芯轴可以带动旋转臂转动。由于上述汽车行李舱门锁芯在未装配到行李舱门锁上时，在插入钥匙后锁芯的芯轴可以带动旋转臂自由转动；这导致锁芯的实际旋转角度是否符合理论设计值的要求难以检测判断；而行李舱门锁的实际开锁旋转角度值是根据锁芯旋转角度的理论设计值来设计的；因而锁芯实际旋转角度是否符合理论设计值的要求，将直接影响到行李舱门锁在开启时，行李舱门是否能打开的问题；所以如何对行李舱门锁芯的实际旋转角度进行检测，并判断其是否符合理论设计值的要求是十分有必要的。

发明内容

本发明的目的是为了克服行李舱门锁芯的安装孔位及实际旋转角度不易检测，难以判断锁芯的安装孔位及实际旋转角度否符合理论设计值的要求的问题；提供一种汽车行李舱门锁芯检测方法，其可以方便检测行李舱门锁芯的安装孔位及实际旋转角度，并判断锁芯的安装孔位及实际旋转角度是否符合理论设计值的要求。

本发明的技术方案是：

一种汽车行李舱门锁芯检测方法，包括锁芯及检测装置，所述锁芯具有壳体、芯轴及旋转臂；旋转臂一端设有轴孔，旋转臂通过轴孔套设在芯轴的端部；所述芯轴的侧面上设有同轴的扇形缺口，旋转臂上位于轴孔边缘设有径向延伸的径向凸起，该径向凸起的端部延伸至扇形缺口内；所述旋转臂与相对的壳体端面之间具有间隙；

    所述旋转臂上与壳体相对的侧面上设有轴向凸起，且轴向凸起的凸起高度小于旋转臂与相对的壳体端面之间的间距；所述轴向凸起的根部与轴孔轴心的连线L1与径向凸起与轴孔轴心的连线L2之间形成的夹角设定为角A；所述与旋转臂相对的壳体端面上设有检测凹槽，该检测凹槽与芯轴的轴线在该壳体端面上的连线L3位于扇形缺口的外侧，且该连线L3与靠近该连线L3的扇形缺口侧面之间形成的夹角设定为角B；所述扇形缺口上相对两侧面之间形成的夹角为角C；所述径向凸起、轴向凸起和检测凹槽依次呈顺时针方向排列分布，且角B大于角A；

所述检测装置包括检测板及旋转指针；所述检测板的一侧面上设有半圆形的角度刻度盘，该角度刻度盘的圆心处设有圆形的主定位孔，主定位孔的两侧分别设有一与检测板相垂直的检测销，且两检测销与角度刻度盘位于检测板的同一侧；所述旋转指针包括上安装板、位于上安装板下方的下指针及连接上安装板与下指针的连接杆，所述上安装板固定在旋转臂的端部，所述下指针沿芯轴的径向延伸；

汽车行李舱门锁芯检测方法如下：

步骤一，将两检测销插入锁芯上的两个安装孔内，并将锁芯上呈圆柱状的安装部插入主定位孔内；此时，上述下指针靠近角度刻度盘；

步骤二，逆时针转动旋转臂直至旋转臂上的径向凸起抵靠在扇形缺口侧面为止；此时，读取旋转指针在角度刻度盘上的角度值D1；

步骤三，将钥匙插入穿过主定位孔插入锁芯内，并在旋转臂上施加压力使轴向凸起的端部抵压在壳体端面上；然后顺时针转动旋转臂直至旋转臂上轴向凸起卡入检测凹槽内为止；此时，读取旋转指针在角度刻度盘上的角度值D2。

本方案通过检测装置的检测销和主定位孔对锁芯的安装孔和安装部的形状和位置进行检测，若锁芯的安装孔和安装部能够装配到检测装置的检测销和主定位孔上，则锁芯的安装孔位符合设计要求，否则即为不符合设计要求。