[发明专利]用于具有DCT的车辆的控制方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月25日提交的韩国专利申请第10-2012-0119270号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于具有双离合器变速器(DCT)的车辆的控制方法，更特别地，本发明涉及在车辆停止之前，在离合器打开下需要再加速时控制车辆的方法。

背景技术

在不使用转矩变换器，而使用离合器作为启动装置的具有双离合器变速器(DCT)的车辆中，打开离合器以防止由于在停止前发动机的失速而导致的振动以及发动机转矩的定向性变化。

在该构造中，当驾驶者压下加速踏板以再次加速车辆时，必需的是通过控制输入轴(下文中的目标轴)的离合器的滑动来再加速车辆，基于车辆当前行驶状态所确定的目标挡位属于该输入轴。如图1所示，这种启动控制为如下一类：通过根据车辆的行驶状态而适当设定发动机目标速度，考虑发动机转矩而控制离合器，从而使得发动机速度满足发动机目标速度。

然而，当启动控制在目标轴的离合器速度高于当前发动机速度的条件下进行时，输入轴的惯量小于发动机的惯量，且发动机速度和目标轴的速度彼此交叉，从而使得在接合离合器时可能产生振动，目标挡位越高，则由于过度滑动导致离合器的耐久性的降低可能就越多。

作为参考，在图1中，目标轴为第一离合器连接之处的输入轴，并且所述离合器设置于发动机与结构的输入轴之间，但第一离合器的旋转速度表示为与作为目标轴的输入轴的旋转速度相同的含义，为了方便，所述输入轴的旋转速度通过离合器与输入轴一体旋转而进行推断。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于解决与现有技术相关的上述问题。

本发明的各个方面提供了一种用于具有双离合器变速器(DCT)的车辆的控制方法，其中，当在停止具有DCT的车辆之前在两个离合器打开的情况下再加速车辆时，可以取决于车辆的当前行驶状态，通过使用控制离合器的方法不同而使离合器的滑动达到最小，并可以通过优化发动机速度的倾度来改进换挡感觉。

本发明的各个方面提供了一种用于具有DCT的车辆的控制方法，其包括：再加速确定步骤和速度考虑步骤，所述再加速确定步骤用于确定在两个离合器打开的情况下是否存在来自驾驶者的再加速要求；所述速度考虑步骤用于改变目标轴的离合器，所述目标轴为目标挡位根据车辆的当前行驶速度、根据当前发动机速度的水平以及两个离合器连接的输入轴的速度而确定的输入轴。

本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为显示了根据相关技术的用于具有双离合器变速器(DCT)的车辆的控制方法，且示出了启动控制的一个实例的图。

图2为示出了根据本发明的用于具有DCT的车辆的示例性控制方法的流程图。

图3为示出了根据本发明的用于具有DCT的车辆的示例性联锁控制过程的图。

图4为示出了在根据本发明的用于具有DCT的车辆的控制方法中的示例性非联锁控制过程的图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。