[发明专利]低旋转扭矩圆锥轴承的新型结构保持架

说明书

技术领域  本发明涉及一种轴承保持架，具体是涉及一种用于低旋转扭矩圆锥轴承的新型结构保持架。

背景技术   汽车的发展对降低能源消耗和静音化的要求越来越高，变速箱用圆锥轴承作为重要的旋转类部件，除了要承受径向和轴向载荷外，自身的低旋转扭矩能直接降低汽车的能源消耗。圆锥轴承的滚动体与滚道，滚动体与内圈挡边，滚动体与保持架之间的摩擦都会造成扭矩及噪音，影响轴承使用寿命。

发明内容   本发明为了解决上述问题，提供了一种低旋转扭矩圆锥轴承的新型结构保持架，该保持架通过减少保持架支梁与滚动体的接触面积，来达到降低滚动体与保持架之间的摩擦，从而达到降低旋转扭矩和减少噪音的目的。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：低旋转扭矩圆锥轴承的新型结构保持架，其特征在于在保持架支梁中间设有凹陷，两端接与滚动体接触式结构。

所述的凹陷，位置随滚动体及滚道的尺寸和凸度值而设定，为滚动体长度的10%~95%。

所述的凹陷表面采用圆弧过渡方式，保证质量的强度。

所述的凹陷区域可以储存润滑油，达到均匀润滑的目的，同时便于轴承散热。

根据保持架横梁的宽度以及滚动体与滚道的接触状况，采用有限元分析保持架的强度来进行设计凹陷位置和深度。

进一步的，为了避免滚动体在旋转过程中造成打横，保持架与滚动体的接触部分位于滚动体中心两侧。

本发明的有益效果在于：该保持架通过减少保持架支梁与滚动体的接触面积，来达到降低滚动体与保持架之间的摩擦，从而达到降低旋转扭矩和减少噪音的目的；不仅很好的满足载荷要求，还比原结构旋转扭矩降低10％，噪音降低15%以上，且可靠性高、稳定性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

    低旋转扭矩圆锥轴承的新型结构保持架，其特征在于在保持架支梁中间设有凹陷，两端接触式结构。

所述的凹陷，位置随滚动体及滚道的尺寸和凸度值而设定，为滚动体长度的10%~95%。

所述的凹陷表面采用圆弧过渡方式，保证质量的强度。

所述的凹陷区域可以储存润滑油，达到均匀润滑的目的，同时便于轴承散热。

根据保持架横梁的宽度以及滚动体与滚道的接触状况，采用有限元分析保持架的强度来进行设计凹陷位置和深度。

进一步的，为了避免滚动体在旋转过程中造成打横，保持架与滚动体的接触部分位于滚动体中心两侧。