[发明专利]轮式摊铺机制动装置有效

专利信息
申请号: 201210582580.0 申请日: 2012-12-28
公开(公告)号: CN103029690A 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: 唐国义;周海林;冯宗军 申请(专利权)人: 广西柳工机械股份有限公司
主分类号: B60T1/06 分类号: B60T1/06;F16D51/18;F16D65/16;F16D121/02
代理公司: 柳州市集智专利商标事务所 45102 代理人: 黄有斯
地址: 545007 广*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 轮式 机制 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及轮式摊铺机制造技术领域,尤其是一种用于轮式摊铺机的传送旋转运动的制动装置。

背景技术

轮式摊铺机是将拌制好的混凝土或者沥青混凝土均匀的摊铺在已整好的路基层上的专用设备。轮式摊铺机的行车制动,用于轮式摊铺机在前进的过程中的减速和停车。当轮式摊铺机停止后,需要驻车制动,防止轮式摊铺机向前或向后滑行。目前轮式摊铺机制动装置的技术方案是:它的变速箱从输出轴通过链条传动装置将动力分别传递到左、右两个驱动轮上,这种轮式摊铺机的行车制动和驻车制动均是由一个制动变速箱的输入轴连接的盘式制动器来实现。这种制动装置,在轮式摊铺机行驶过程中突然急速制动时,极容易造成变速箱中的齿轮副和轴承损伤,甚至造成传动链条拉断导致制动失败,因此会造成轮式摊铺机停止不了的危险;此外,由于从盘式制动器到两个驱动轮有一定的传动累积误差,因此,制动位置不够精准,存在安全隐患,严重时会发生行车事故。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种制动位置精确,工作可靠的轮式摊铺机制动装置。

为了解决上述问题,本发明采用的技术方案是:这种轮式摊铺机制动装置,包括有变速箱,所述变速箱的输出轴通过链条传动装置与左、右两个驱动轮连接,所述变速箱的输入轴连接有一个盘式制动器,所述左、右两个驱动轮上的从动链轮上均装有制动鼓,每一个所述制动鼓中有一根与车架固定连接的轴,在所述轴连接的支撑板上装有两根支承销;所述制动鼓与所述轴之间装有两块制动蹄,每块所述制动蹄的一端通过支承销装在支撑板上,两块所述制动蹄的另一端之间装有制动油缸,两块所述制动蹄在与所述制动油缸的连接端之间装有拉簧。

上述轮式摊铺机制动装置技术方案中,更具体的技术方案还可以是:所述制动蹄的外圆弧面上设有摩擦片。

由于采用了上述技术方案,本发明与现有技术相比具有如下有益效果:

1、行驶中的轮式摊铺机在突然停车时,减少了作用在变速箱内部齿轮副及轴承上的作用力,从而消除对齿轮副的损坏,避免造成齿轮崩齿的事故;减少了作用在传动链条上的拉力,消除了传动链条的拉断导致制动失败的安全隐患;

2、轮式摊铺机制动装置,将产生的制动力矩直接作用在两侧的驱动轮上,使行驶中的轮式摊铺机停止下来,缩短从制动到停车的时间,制动位置精准,工作可靠。

附图说明

图1是本发明实施例在轮式摊铺机上的安装示意图。

图2是本发明实施例的结构示意图。

图3是本发明实施例的制动鼓的示意图。

图4 是本发明实施例的摩擦片与制动蹄的连接示意图。

图5是本发明实施例的制动蹄的示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:

图1、图2所示的轮式摊铺机制动装置包括有变速箱5,变速箱5固定安装在轮式摊铺机的车架上,变速箱5输入轴连接有一个盘式制动器4,变速箱5的输出轴通过花键配合与驱动桥连接,驱动桥的两端均装有驱动链轮,驱动链轮通过链条1分别与装在车架两侧的左、右两个驱动轮6的轴12上的从动链轮3连接,在左、右两个驱动轮6上的从动链轮3上均安装有制动鼓2,如图3所示;每一个制动鼓2中有一根与车架固定连接的轴12,在与轴12焊接连接的支撑板上安装有两根支承销11,制动鼓2与轴12之间安装有两块制动蹄8,制动蹄8外圆弧面上通过螺钉装有摩擦片7,如图4、图5所示;每块制动蹄8的一端通过孔套装在支撑板上的一根支承销11上,两块制动蹄8的另一端分别通过销轴与制动油缸10两端的活塞连接,制动油缸10固定安装在从动链轮上;两块制动蹄8在制动油缸10连接端均设有拉簧孔,在两块制动蹄8的两个拉簧孔之间装有制动蹄8复位用的拉簧 9。

轮式摊铺机在行驶过程中,当驾驶员踏下制动踏板,液压制动主缸通过液压管将作用力传到制动油缸10,制动油缸10两端的活塞向外移动,通过销轴推动两个制动蹄8向外张开,制动蹄8带动摩擦片7压向制动鼓2的内壁,使摩擦片7的外圆弧面与制动鼓2的内壁贴合互相摩擦产生制动力矩从而实现轮式摊铺机行车制动;当解除制动油缸10上的作用力时,在拉簧9的作用下,制动蹄8带动摩擦片7与制动鼓2松开,从而解除制动。这种轮式摊铺机制动装置,制动位置精确,工作可靠。

轮式摊铺机停止后,需要驻车制动时,扳动手刹,通过中间机件与手刹连接的盘式制动器4带动变速箱5从输出轴通过链条传动将制动力矩分别传递到左、右两个驱动轮6上,实现驻车制动。

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