[发明专利]电控换挡系统

说明书

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体地说，涉及一种应用于装载机等非公路工程车辆的电控换挡系统。

背景技术

目前装载机、平地机采用的手柄旋转式挡位选择器，该选择器通过转动手柄到不同位置（目前5个位置应用较多），获得多个挡位，挡位一般不超过8个，挡位越多，圆周分度也就越多，制造难度就越大，成本就越高。在使用过程中，手柄转动用力要轻，否则会出现过位旋转或转坏手柄，如过位旋转容易造成误解，手柄显示挡位与实际挡位不符，后续挡位容易选错。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种成本低、耐用、操纵舒适、换挡准确性高的电控换挡系统。

本发明的技术方案是：一种电控换挡系统，包括挡位控制装置、光电显示模块和电控盒，，挡位控制装置包括手柄和挡位盒，手柄与挡位盒活动连接，挡位盒包括前进挡、后退挡和空挡，电控盒与光电显示模块电连接，手柄上设置增减挡装置和复位装置，挡位盒、增减挡装置和复位装置分别与电控盒电连接。

所述手柄顶端设置强制低挡按键，强制低挡按键与电控盒电连接。

所述电控盒由指令接收处理单元、电源故障分析处理单元、电路稳压单元、A/D转换电路单元、功率放大处理电路、电磁防干扰单元、信号输出单元组成。

所述增减挡装置设置于手柄上，手柄可绕其主轴左右旋转。当手柄顺时针方向旋转时为加挡操作，逆时针旋转时为减挡操作，松开后手柄其上设置的复位装置可使其回到中位。

挡位盒上设置前进挡、后退挡和空挡三个档位，当操纵手柄向前置于前进挡位置时，第一次顺时针旋转手柄，前进为一挡，手柄自动回中位，再次顺时针旋转手柄，挡位再次增加一挡，手柄自动回中，以此循环操作至最高挡；逆时针旋转手柄，前进减一挡，手柄自动回中位；以此循环操作直至降为空挡。当手柄置于后退挡位置时顺时针旋转手柄，实现后退加一挡，手柄自动回中，以此循环操作到最高挡；逆时针旋转手柄，后退减一挡，手柄自动回中，以此循环操作至空挡。

当车辆从行进中需要进行作业时，通过手柄端部的强制低挡键直接切换到一挡作业。如当装载机从行进中需要铲土作业时，通过手柄端部的强制低挡键直接切换到一挡作业。

电控盒负责处理操纵手柄指令信号，并将信号准确传递出去控制车辆状态，并将形成状态通过光电显示模块显示出来。

光电显示模块实现挡位显示或故障代码显示，显示目前行车状态，驾驶员通过光电显示模块明确行车状态。

本发明的有益效果在于：本发明可以实现驾驶员通过简单的控制手柄，实现车辆的挡位变换，解决了手柄旋转式挡位选择器易损坏、成本高、不耐用及过位旋转造成的挡位指示与实际行车挡位不一致的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

其中，1、挡位盒；2、前进挡；3、空挡；4、后退挡；5、手柄；6、强制低挡按键；7、光电显示模块；8、电控盒。

具体实施方式

以下结合附图具体说明本发明。

如图1所示，本发明包括挡位控制装置、光电显示模块7和电控盒8，，挡位控制装置包括手柄5和挡位盒1，手柄5与挡位盒1活动连接，挡位盒1包括前进挡2、后退挡4和空挡3，电控盒8与光电显示模块7电连接，手柄5上设置增减挡装置和复位装置，挡位盒1、增减挡装置和复位装置分别与电控盒8电连接。

所述手柄5顶端设置强制低挡按键6，强制抵挡按键6与电控盒8电连接。

所述电控盒8由指令接收处理单元、电源故障分析处理单元、电路稳压单元、A/D转换电路单元、功率放大处理电路、电磁防干扰单元、信号输出单元组成。

所述增减挡装置设置于手柄5上，手柄5可绕其主轴左右旋转。当手柄5顺时针方向旋转时为加挡操作，逆时针旋转时为减挡操作，松开后手柄5其上设置的复位装置可使其回到中位。

挡位盒1上设置前进挡2、后退挡4和空挡3三个档位，当操纵手柄5向前置于前进挡2位置时，第一次顺时针旋转手柄5，前进为一挡，手柄5自动回中位，再次顺时针旋转手柄5，挡位再次增加一挡，手柄5自动回中，以此循环操作至最高挡；逆时针旋转手柄5，前进减一挡，手柄5自动回中位；以此循环操作直至降为空挡3。当手柄5置于后退挡4位置时顺时针旋转手柄5，实现后退加一挡，手柄5自动回中，以此循环操作到最高挡；逆时针旋转手柄5，后退减一挡，手柄5自动回中，以此循环操作至空挡3。

当车辆从行进中需要进行作业时，通过手柄5端部的强制低挡按键6直接切换到一挡作业。如当装载机从行进中需要铲土作业时，通过手柄5端部的强制低挡按键6直接切换到一挡作业。