[发明专利]压力平衡装置、油气悬挂自动调平系统及工程车辆

权利要求书

1.一种压力平衡装置，其特征在于，包括开关阀和稳压回路，所述稳压回路与所述开关阀串联，将所述稳压回路两端的压力差控制在预定范围内。

2.根据权利要求1所述的压力平衡装置，其特征在于，所述稳压回路包括两个反向并联设置的压力平衡阀（12）。

3.根据权利要求1所述的压力平衡装置，其特征在于，所述稳压回路包括两个反向并联设置的单向背压阀（13）。

4.一种油气悬挂自动调平系统，包括第一悬挂油缸控制阀组（20）、第二悬挂油缸控制阀组（30）、第一悬挂油缸（41）和第二悬挂油缸（42），所述第一悬挂油缸控制阀组（20）的第一工作油口通过液压管路连接至所述第一悬挂油缸（41）的无杆腔和所述第二悬挂油缸（42）的有杆腔，所述第二油缸悬挂控制阀组（30）的第一工作油口通过油压管路连接至所述第二悬挂油缸（42）的无杆腔和所述第一悬挂油缸（41）的有杆腔，其特征在于，所述油气悬挂自动调平系统还包括权利要求1至3中任一项所述的压力平衡装置（10），所述压力平衡装置（10）的第一端通过液压管路连接在所述第一悬挂油缸控制阀组（20）的第一工作油口与所述第一悬挂油缸（41）之间的液压管路上，所述压力平衡装置（10）的第二端通过液压管路连接在所述第二悬挂油缸控制阀组（30）的第一工作油口与所述第二悬挂油缸（42）之间的液压管路上。

5.根据权利要求4所述的油气悬挂自动调平系统，其特征在于，

所述第一悬挂油缸控制阀组（20）包括第二两位两通电磁阀（21）和第三两位两通电磁阀（22），所述第二两位两通电磁阀（21）设置在压力油源至所述第二悬挂油缸（42）的有杆腔之间的液压管路上，所述第三两位两通电磁阀（22）设置在回油口至所述第一悬挂油缸（41）的无杆腔之间的液压管路上；

所述第二悬挂油缸控制阀组（30）包括第四两位两通电磁阀（31）和第五两位两通电磁阀（32），所述第四两位两通电磁阀（31）设置在压力油源至所述第一悬挂油缸（41）的有杆腔之间的液压管路上，所述第五两位两通电磁阀（32）设置在回油口至所述第二悬挂油缸（42）的无杆腔之间的液压管路上。

6.根据权利要求5所述的油气悬挂自动调平系统，其特征在于，所述压力油源至所述第二两位两通电磁阀（21）之间设置有控制所述压力油源至所述第二悬挂油缸（42）的有杆腔之间的油压的第一调速阀（23），所述回油口至所述第三两位两通电磁阀（22）之间设置有控制所述第一悬挂油缸（41）的无杆腔至所述回油口之间的油压的第二调速阀（24），所述压力油源至所述第四两位两通电磁阀（31）之间设置有控制所述压力油源至所述第二悬挂油缸（42）的无杆腔之间的油压的第三调速阀（33），所述回油口至所述第五两位两通电磁阀（32）之间设置有控制所述第一悬挂油缸（41）的有杆腔至所述回油口之间的油压的第四调速阀（34）。

7.根据权利要求6所述的油气悬挂自动调平系统，其特征在于，所述第一调速阀（23）与所述第二两位两通电磁阀（21）之间、以及所述第二调速阀（33）与所述第四两位两通电磁阀（31）之间均设置有防止所述压力油反向流动至所述压力油源的单向阀（25）。

8.根据权利要求5所述的油气悬挂自动调平系统，其特征在于，所述油气悬挂自动调平系统还包括第一蓄能器（51）和第二蓄能器（52），所述第一蓄能器（51）和所述第一悬挂油缸（41）的无杆腔通过液压管路交汇于第三节点（N3）后连接至所述第二两位两通电磁阀（21）与所述第二悬挂油缸（42）的有杆腔之间的液压管路上，所述第二蓄能器（52）和所述第二悬挂油缸（42）的无杆腔通过液压管路交汇于第四节点（N4）后连接至所述第五两位两通电磁阀（32）与所述第一悬挂油缸（41）的有杆腔之间的液压管路上。

9.一种工程车辆，包括油气悬挂自动调平系统，其特征在于，所述油气悬挂自动调平系统为权利要求4至8中任一项所述的油气悬挂自动调平系统。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，包括前桥组和后桥组，所述前桥组和所述后桥组中每一根桥均包括所述油气悬挂自动调平系统；且

所述前桥组的所述油气悬挂自动调平系统的每一侧的各悬挂油缸的无杆腔之间互通，以及每一侧的各所述悬挂油缸的有杆腔之间互通；

所述后桥组的所述油气悬挂自动调平系统的每一侧的各悬挂油缸的无杆腔之间互通，以及每一侧的各所述悬挂油缸的有杆腔之间互通；

所述前桥组和所述后桥组的所述油气悬挂自动调平系统之间各自独立设置。