[发明专利]发动机电气混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及发动机电气混合动力车辆的电池及燃料箱搭载方式，特别是涉及即使是具有传动轴的车辆也可适用，同时能够确保乘客室及行李箱的空间，实现车辆的低重心化及与发动机车的零件共用化的电池及燃料箱搭载方式。

背景技术

在并用发动机及电动机作为行驶用动力的发动机电气混合动力车辆中，存在确保燃料箱及电池的搭载空间的问题。

目前，已知与普通的发动机车同样地将燃料箱配置于后座下部，同时将电池配置于后座背面侧或配置于后座后方的行李箱的地板下的技术。

但是，在后座背面侧配置电池的情况下，行李箱的进深尺寸减小，另外，不能将后座靠背设为可倒式而进行直通行李箱(トランクスル一)等的座位布置。

另外，在将电池配置于行李箱地板下的情况下，因地板面上升而行李的装卸性变差，同时不能确保行李箱高度。在此，若想要确保行李箱高度，则需要提高行李箱的上层地板面(デツキ面)等的对策，在设计方面产生较大的制约，同时很难保证视野。

进而，在这些搭载位置配置电池的情况下，车辆的重心位置升高，因此行驶稳定性也降低。

另一方面，也提出有例如在中心置物箱内等乘客室内配置电池，但在该情况下，会牺牲乘客室内的乘坐空间或物品容纳空间。另外，在考虑碰撞时等的安全性的情况下，优选将电池配置于车外。

另外，也提出有在仅通过电动机行驶的电动汽车中，在车辆的底板面板(フロアパネル)的地板(床)下配置电池。

例如，在专利文献1中记载有使车辆的底板面板的车宽方向中央部分形成为大致帽形，在该凸部的下面侧设置电池的车身底板构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-247261号公报

在上述专利文献1中记载的技术中，在车身的左右中央部配置传动轴的四轮驱动车及后轮驱动车中不能适用。

另外，专利文献1中记载的技术涉及仅将电动机作为动力的电动汽车，完全没有考虑包含有燃料箱的车辆布局。

而且，将普通的发动机车和混合动力车从共同的工作台作为车种变化而进行分开制造的情况下，将底板面板分开设计从开发工时、生产设备投资等方面考虑具有很大的缺点。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的课题在于提供一种发动机电气混合动力车辆的电池及燃料箱搭载方式，即使是具有传动轴的车辆也可适用，同时能够确保乘客室及行李箱的空间，实现车辆的低重心化及与发动机车的零件共用化。

本发明通过如下的解决手段，解决上述的课题。

第一方面的发明提供一种发动机电气混合动力车辆，其包括用于发动机电气混合动力车辆的电池及燃料箱，所述电池及燃料箱设置在车身地板下且在后座座椅座面的下方，并且所述电池配置在配置于车辆的车宽方向中央部且大致沿前后方向延伸的传动轴的一侧，且所述燃料箱配置在传动轴的另一侧。

据此，通过夹着传动轴在左右配置燃料箱及电池来代替跨过传动轴配置的已有的鞍型燃料箱，能够使对发动机车的车身侧的改装最低限，能够使车室及行李箱空间与发动机车相同，也不会受到设计方面的制约，而且能够实现车辆的低重心化。

第二方面的发明在第一方面的发动机电气混合动力车辆的基础上，其中，所述电池及所述燃料箱配置在所述后座座椅的下方且配置在大致沿车宽方向配置的横梁和连接后轮悬架的悬架臂的后副架之间。

据此，通过在由构成车身的部件中较为坚固的横梁和后副架包围的部分配置电池及燃料箱，能够在车辆的侧面碰撞时及后方碰撞(被追尾)时保护电池及燃料箱并防止破损。

第三方面的发明在第一或第二方面的发动机电气混合动力车辆的基础上，其中，所述燃料箱及向所述燃料箱供给燃料的供油口在车身左右方向配置于发动机的排气管的出口部的相对侧。

据此，能够防止在供油时漏出的燃料因排气管的出口部的热而起火。

发明效果

如以上说明，根据本发明，能够提供一种发动机电气混合动力车辆的电池及燃料箱搭载方式，即使是具有传动轴的车辆也可适用，同时能够确保乘客室及行李箱的空间，实现车辆的低重心化及与发动机车的零件共用化。

附图说明

图1是具有适用本发明的发动机电气混合动力车辆的电池及燃料箱搭载方式的实施例的车辆的示意性的侧面透视图；

图2是从图1的II-II部箭头观察的示意性剖面图；

图3是表示从车辆地板下侧所看到的图1车辆的状态的示意性平面图。

符号说明

1车辆

2发动机

3变速器

4传动轴