[发明专利]道路停车立体库

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于停放车辆的道路停车立体库。

背景技术

现有地面停车场和地下停车场，已不能满足越来越多的车辆停放，许多城市不得不采取占道收费停放车辆，致使管理混乱和乱停车辆的现象十分普遍和严重。

发明内容

本发明涉的目的是为了提供一种利用道路的立体空间来修建的停车库。

为实现上述目的，所述的本发明道路停车立体库采用钢结构或钢筋难混泥土结构的支撑固定在道路或街道的两边，大梁固定在支撑上，停车坪安装在大梁上；停车坪上有输送带和车位电动机及电路连接控制器，停车坪上的每一个停车位的输送带用车位电动机来带动，车位电动机的电路与电路连接控制器连接；车位传送坪上的输送部分有车轮导位、输送带、传送坪输送带电动机和电路开关，车位传送坪上安装有车轮导位，车位传送坪上的输送带安装在车轮导位的下面用传送坪输送带电动机来带动，电路开关安装在车位传送坪横向行走的侧端；车位传送坪的行走部分有行走电动机、行走导轮、行走架和导轨，车位传送坪通过钢丝绳与道路停车立体库顶部的钢丝绳导轮连接，钢丝绳导轮固定在行走架上并与升降电动机的轴连接，行走架通过行走导轮安装在导轨上；电路连接控制器与电路开关配合来接通或断开电路并控制车位电动机和传送坪输送带电动机的起动运转，车位电动机和传送坪输送带电动机的运转方向及停止运转由红外线感应控制器或行程开关控制；停车坪和车位传送坪上的输送带由多个可以转动的轮或柱体支撑。

为了使汽车在道路停车立体库的停车坪上停放整齐和停放到位，所述的本发明道路停车立体库在汽车驶入车位传送坪时，采用车轮导位引导汽车在车位传送坪上停放在设计的停放位上。

为了提高道路停车立体库的停车量，所述的本发明道路停车立体库的停车坪可以是单层的，也可以是多层的。

为了提高车位传送坪的使用效率，所述的本发明道路停车立体库的车位传送坪可以为一边的停车坪传送汽车，也可以为两边的停车坪传送汽车。

为了提高道路停车立体库在停车时能够自动化，所述的本发明道路停车立体库的停车坪上有输送带和车位电动机及电路连接控制器来控制汽车在道路停车立体库内的自动停入和自动输出；车位传送坪上的输送部分有车轮导位、输送带、传送坪输送带电动机和电路开关来控制汽车在道路停车立体库内车位传送坪与停车坪上的汽车传送；车位传送坪的行走部分有电动机、行走导轮、行走架和导轨来控制车位传送坪在道路停车立体库中的移动位置。

为了使道路停车立体库的停车坪和车位传送坪上的输送带能够承受汽车的重量，所述的本发明道路停车立体库的停车坪和车位传送坪上的输送带可以是金属链带，也可以是镶有金属的输送带。

为了使道路停车立体库矗立在道路或街道两边的支撑有牢固性，所述的本发明道路停车立体库的矗立在道路或街道两边的支撑可以采用钢结构，也可以采用钢筋难混泥土结构。

为了使道路停车立体库的电器设备和停放的车辆能够避雨，所述的本发明道路停车立体库的顶层有遮雨的雨棚。

本发明道路停车立体库的结构简单、便于制造；采用道路停车立体库停放车辆，停放的车辆多，不单独占用土地资源，能够有效利用道路的空间，达到了土地资源的多层次的合理利用的目的。

附图说明

图1是本发明道路停车立体库的主要结构示意图。

图2是图1的A-A剖视的主要结构示意图。

具体实施方式

本发明道路停车立体库采用钢结构或钢筋难混泥土结构的支撑1固定在道路或街道的两边，大梁2固定在支撑上，停车坪3安装在大梁2上；停车坪3上有输送带和车位电动机及电路连接控制器，停车坪3上的每一个停车位的输送带用车位电动机来带动，车位电动机的电路与电路连接控制器连接；车位传送坪4上的输送部分有车轮导位、输送带、传送坪输送带电动机和电路开关，车位传送坪4上安装有车轮导位5，车位传送坪4上的输送带安装在车轮导位5的下面用传送坪输送带电动机来带动，电路开关安装在车位传送坪横向行走的侧端；车位传送坪4的行走部分有行走电动机、行走导轮、行走架和导轨，车位传送坪4通过钢丝绳与道路停车立体库顶部的钢丝绳导轮连接，钢丝绳导轮固定在行走架上并与升降电动机的轴连接，行走架通过行走导轮安装在导轨上；电路连接控制器与电路开关配合来接通或断开电路并控制车位电动机和传送坪输送带电动机的起动运转，车位电动机和传送坪输送带电动机的运转方向及停止运转由红外线感应控制器或行程开关控制；停车坪3和车位传送坪4上的输送带由多个可以转动的轮或柱体支撑。