[发明专利]一种汽车碰撞试验保护相机线束的装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及汽车碰撞试验装置，尤其涉及一种线束保护装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全问题逐渐成为世界各国共同面临的课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，也是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在吉利安全技术碰撞试验中，每天都会进行汽车碰撞的试验，通过了解碰撞试验过程中车辆的损伤状况，分析车辆损坏的过程，以尽量提高车辆整体的安全强度。

高速摄像的模块是用来采集车辆在碰撞的过程中的影像资料，高速摄像的模块是通过设在地坑的线束（中间一段有很长一段的露线）延伸连接至相机，以进行试验数据采集和传递工作的，地坑上设有盖板，既防止试验中，车辆掉入坑内，又可对设置在地坑中的相机线束以及其他线束进行遮挡，防止车辆撞击造成线束的毁坏。

高速摄像每秒1000帧的效果足以保证清楚的采集并记录车辆撞击瞬间车辆的变化情况，包括气囊展开，假人运行的资料数据等等。由于每次试验的类型不同，试验要求不同，碰撞时对高速摄像机的影响也不一样，若在车辆碰撞的过程中，车辆由于惯性碰到高速摄像模块的连接线束或使之脱落，造成试验数据的丢失，此种情况下即使碰撞试验本身很成功，但是由于无法获得数据，也可能间接的造成试验的失败。比如在ODB%40侧置碰撞试验中，汽车的碰撞后的惯性很大，会摩擦相机连接线束，因此，在试验时，通过采取在线束周围堆放很多轮胎以进行保护，防止车辆碰到线束。这样做有一定的作用，但是不能完全保证对线束的保护。为了保证摄像效果，相机不可能离轮胎壁障太远，但是汽车的碰撞后的惯性很大，有可能碰到堆放的轮胎时，导致相机线束的损坏。因此在汽车碰撞试验时，必须对相机连接线束进行一定的保护。

发明内容

本发明的目的在于提供一种相机线束保护装置，防止在汽车碰撞试验中，相机线束受损或脱落，导致试验的失败。

本发明的方案如下：

一种汽车碰撞试验保护相机线束的装置，包括导槽，位于所述导槽末端与所述导槽活动连接的卡座机构，所述卡座机构对应所述导槽亦设有槽沟，以引导线束走向。

所述导槽外部设有包裹所述导槽的保护结构，所述保护结构与所示导槽本体固定连接，封闭所述导槽，所述卡座机构与所述保护结构活动连接。

所述保护结构的顶板与所述保护结构本体活动连接，以打开或闭所述导槽。

进一步的，所述顶板与所述保护机构活页连接，顶板可沿垂直与导槽的方向打开，从而露出或者封闭所述导槽。

所述保护盖的长度不大于所述导槽长度，以打开或全部密闭所述导槽。

所述导槽的长度为所述地坑至所述相机距离的三分之二。

所述导槽与所述卡座机构螺栓连接。

所述卡座机构与所述地坑相接触的端部设有卡脚。

本发明的有益效果如下：本发明根据地坑和相机的位置确定导槽的长度，将裸露在外的相机线束安放与导槽内，避免了车辆由于受到巨大摩擦力对相机线束的拖拽造成的相机线束的损坏或者脱落，且由于本发明的卡座结构部分卡在地坑内，即使车辆摩擦拖拽装置，本发明也可以跟随车辆摆动，从而进行保护。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图1所示实施例的导槽与保护结构的俯视图；

图4为图1所示实施例的前视图；

图5为图1所示实施例的后视图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种汽车碰撞试验保护相机线束的装置，包括导槽1、位于导槽1末端与导槽1活动连接的卡座机构2，卡座机构2对应导槽1亦设有槽沟，以引导线束走向。

本实施例中连，导槽1与卡座机构2螺栓连接，导槽1和卡座机构2之间的角度可调整。使用时，将相机线束穿过卡座机构2以及导槽1的槽沟中后，根据试验需求，调整卡座机构2与导槽1之间的角度直至合适位置，在高速偏置碰撞试验中，卡座机构2与导槽1之间垂直设置，然后紧固螺栓，此时，将卡座机构2卡接在地坑中，然后盖上地坑盖板，通过地坑盖板的重量以及卡座机构2的与地坑之间的卡接配合，实现汽车碰撞试验保护相机线束的装置的固定。在其他碰撞试验中，卡座机构2与导槽1也可水平设置，直接通过地坑盖板的重量实现汽车碰撞试验保护相机线束的装置的固定。

如图4和图5所示，本实施例中，卡座机构2与地坑的相接触的端部设有卡脚3，当，卡座机构2与导槽1之间水平设置时，卡脚3可与地坑的卡接，配合地坑盖板实现汽车碰撞试验保护相机线束的装置与地坑之间更为牢固的连接。