[发明专利]电磁阀的故障检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及电磁阀的故障检测装置，尤其涉及一种能够利用电磁线圈的固有电阻在电磁阀的未工作期间检测电磁阀的故障的电磁阀的故障检测装置。

背景技术

一般而言，智能助力制动系统(smart booster break system)是通过利用基于电动机的助力器，而在混合动力车辆的再生制动时能够进行协助控制的能动型控制系统。

如果驾驶员踩下制动踏板，则在副制动缸(sub master cylinder)里产生压力，驱动信号接入电磁阀，从而连接到踏板模拟器的常闭型(Normal Close)阀门打开，连接到主制动缸(main master cylinder)的常开型(Normal Open)阀门关闭。

因此，在副制动缸里产生的压力通过打开的电磁阀传递到踏板模拟器，推动活塞。因踏板模拟器内部的橡胶与弹簧弹力，驾驶员感觉到踏板响应力。

电子控制装置(Electronic Control Unit：ECU)通过踏板行程传感器(pedalstroke sensor)感知的行程和副制动缸的压力传感器感知的压力，计算要求制动压，按照计算的要求制动压，使马达驱动并产生制动压。

另一方面，按照从ECU输出的驱动信号，临界值以上的电流接入电磁线圈时，因该电流而产生的磁场开闭电磁阀。

以往，为测量接入电磁线圈的电流而连接分流电阻器(shunt resistor)，检测分流电阻器的两端之间的电压，判断是否发生电磁阀的故障。

然而，如此利用分流电阻器监视电流时，由于分流电阻器的精密度，需要放大电路，并且存在电路构成变得复杂的问题。

另外，电磁阀是用于执行开启、关闭功能的，一般在不足1[]下工作，因此，并非必须对流过电磁线圈的电流进行精密控制。

发明内容

技术问题

为了改善前述问题，本发明的目的在于提供一种电磁阀的故障检测装置，其能够利用电磁线圈的固有电阻，在电磁阀的未工作期间检测电磁阀的故障。

技术方案

根据本发明一个方面的电磁阀的故障检测装置包括：开关，其按照比能使电磁阀驱动的临界值小的故障检测信号，切换向电磁线圈供应的电源；故障检测部，其测量所述电磁线圈的两端的电压，输出检测电压；控制部，其把所述故障检测信号输出给所述开关，基于从所述故障检测部输入的所述检测电压，判断是否发生所述电磁阀的故障；以及故障输出部，其输出所述电磁阀的故障状态。其中，在驱动信号不输出的期间输出所述故障检测信号，如果所述检测电压不属于预先设定的标准电压范围，所述控制部则判断为在所述电磁阀发生故障。

根据本发明另一个方面，所述故障检测部包括电压跟随器。

根据本发明又一个方面，所述控制部如判断为所述电磁阀发生故障时，中止所述驱动信号的输出。

技术效果

根据本发明，利用由开关的电阻与电磁线圈的固有电阻决定的分配电压检测电磁阀的故障，从而能够去除用于监视电流的分流电阻及复杂的放大电路，能够减少使用的配件数。

另外，根据本发明，由于在电磁阀的未工作期间输出故障检测信号，因而能够在不影响电磁阀工作的同时检测电磁阀的故障。

附图说明

图1为根据本发明一实施例的电磁阀的故障检测装置的电路构成图；

图2为显示根据本发明一实施例的电磁阀的故障检测方法的工作流程的流程图；

图3为在根据本发明一实施例的电磁阀的故障检测方法中的驱动信号及故障检测信号输出的时序图。

附图标记说明

10：开关          20：电磁阀

30：故障检测部    40：控制部

50：故障输出部

LS：电磁线圈      VE：检测电压

VA：驱动信号      VT：故障检测信号

具体实施方式

下面参照附图，对根据本发明实施例的电磁阀的故障检测装置进行详细说明。附图中显示的线的粗细及构成要素的大小等，出于说明的明了性与便利而可能会夸张地显示。另外，下述的术语是考虑到在本发明中的功能而定义的术语，可能会因使用者、运用者等的意图或惯例等而异。因此，对这些术语的定义应以本说明书中的全面内容为基础进行。

图1为根据本发明一实施例的电磁阀的故障检测装置的电路构成图。

如图1所示，根据本发明一实施例的电磁阀的故障检测装置包括开关10、电磁阀20、故障检测部30、控制部40及故障输出部50。