[发明专利]基于RFID车辆识别基站

说明书

技术领域

本发明属于智能交通系统领域，具体涉及一种基于RFID的车辆识别基站。

背景技术

随着社会经济的不断发展，汽车数量大幅度增加，由此引发的车辆管理及道路交通问题也越来越多。推广智能交通管理技术，实现车辆信息数字化，车辆识别自动化和车辆管理智能化，提高道路和交通设施的效率，减少交通事故和环境污染，成为当前我国交通建设方面的重要目标。

所谓智能交通系统(Intelligent Transportation Systems ，简称ITS)，实际上包括了智能交通和智能输两方面的内容，它是将先进的信息技术(包括数据通信、计算机等)、传感器技术、自动控制理论、运筹学以及人工智能等有效地综合运用于交通的运输、服务控制和车辆制造等方面，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成的一种实时、准确、高效的综合运输系统，最终实现交通运输服务和管理的智能化。

采用ITS 概念来管理车辆，首要的一点就是要有合适的信息载体和自动识别装置。目前车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification，简称AVI)技术主要有两个方面：基于图像处理的识别技术和基于射频的识别技术。基于视频与图像处理技术的车牌识别，主要是依据数字图像处理技术对所拍摄的汽车牌照进行处理和识别。一般要先对原始图像进行转换、压缩、增强、水平校正等预处理, 再用边缘检测法对牌照进行定位与分割，最后进行模式识别。基于视频和图像处理的技术国内外已有不少的研究，但受到采集图像的噪声污染、光照影响等原因无法做到精确识别。

目前的识别技术有：1．条形码技术，最早产生在20 年代，是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术，它是一种二进制代码。2．IC 卡技术，将大规模集成电路封装在卡片中，具有很好的保密性能，并且抗干扰、无磨损、寿命长。3．生物识别技术，生物识别技术是基于对有生命个体的生理特征或行为特征进行分析来识别验证个体身份的自动识别技术。在实践中，手印法、指纹法、语音识别法以及眼底视网膜识别法等都是生物识别技术的具体应用。4．射频识别技术，射频识别技术是一种非接触式自动识别技术，与上述的IC 卡有着密切的关系。数据存储在电子标签中，通过磁场(低频)或电磁场(高频)实现电子标签和阅读器之间非接触的数据交换。

发明内容

针对现有技术中智能交通系统存在的上述问题，结合各种识别技术的特点，本发明的目的在于提供一种基于RFID的、处理信息量大、智能化程度高的车辆识别基站。

本发明的技术方案如下：一种基于RFID车辆识别基站，其包括汽车电子标签读写设备、车辆检测设备和通行控制设备，所述汽车电子标签读写设备由读写器、天线和连接高频电缆组成。

优化的，所述车辆检测设备采用环形线圈检测器或超声波检测器。

优化的，所述通行控制设备采用自动栏杆或/和交通信号灯。

优化的，所述基于RFID车辆识别基站，还配置有可视指示设备、声光报警设备、基站控制计算机、视频摄像设备、网络通讯接口、支撑结构件中的一种或多种部件。

射频识别(Radio Frequency Identification ，简称RFID)技术是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。此外，由于射频识别技术受外界的干扰较小，其识别准确率也比传统的基于视频图像处理技术要高。电子标签(Tag)由于本身的物理特性以及其可以加密的技术特点，作为存储车辆信息的载体可以很好地弥补传统车辆信息载体的许多缺陷。射频识别装置通过非接触读取电子标签中的信息能够实现信息采集的快速和简便化与识别的自动化。

汽车电子标签读写设备，包括读写器、天线和连接高频电缆等；车辆检测设备，通常使用埋在地下的环形线圈检测器，超声波检测器或其它光电非接触检测设备，感知车辆到达的时间和地点，利用车辆检测设备输出的来车信号，适时地控制启动读写器、摄像设备、抬起或落下拦杆；通行控制设备，用以让车辆放行或禁行，使用自动栏杆、交通信号灯等设备控制车辆的行驶，一般用于验卡基站、监控基站和收费基站。