[发明专利]一种汽车排放的匹配控制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车排放技术领域，特别涉及一种汽车排放的匹配控制系统及其控制方法。

背景技术

随着汽车的日益增加，汽车尾气的污染物对环境的影响越来越大，国家对汽车排放物的要求也逐步提高，但在传统汽车中，对汽车排放的控制匹配过程还是通过人工手动修改参数进行，控制匹配人员通过商业匹配系统或汽车生产商自己开发的系统，通过实验相关数据，依靠匹配人员的经验对参数进行修改。需要匹配人员具有丰富的排放匹配经验及相关专业知识，在匹配过程中，相关污染物的量与控制参数的关系复杂，需要反复尝试找出最佳平衡点。只依靠技术人员的相关经验进行污染物控制匹配，完全使用人工手工操作进行，操作人员需进行大量数据分析及修改，工作量大，操作难度高，对操作人员要求较高，且不易对汽车污染物的排放做快速准确的调整。

发明内容

为解决现有技术中人工匹配汽车排放时不易对污染物的排放作出快速准确调整的问题，本发明提供了一种汽车污染物排放控制系统及其控制方法，提高了汽车排放匹配的速度和准确性。

     本发明的技术方案是：

     本发明的汽车排放的匹配控制系统，包括：控制模块、分别与所述控制模块连接的发动机管理系统和整车台架控制单元，所述控制模块设置排放标准，所述发动机管理系统采集汽车的运行数据并反馈给所述控制模块，所述整车台架控制单元采集汽车的污染物数据并反馈到所述控制模块，所述控制模块根据运行数据和排放标准的比较判断车速是否违规，当车速违规时，查找出超出标准的污染物类型并调整发动机控制参数，所述发动机管理系统根据所述控制模块发出的发动机控制参数控制汽车运行。

进一步地，所述控制模块根据运行数据和排放标准的比较判断车速是否违规，当车速没有违规，仅查找出超出标准的污染物类型。

进一步地，所述控制模块发出的发动机控制参数包括：喷油量、进气量，所述发动机管理系统采集的汽车的运行数据包括氧传感器信号值、车速值、喷油量、进气量以及空燃比。

进一步地，当汽车的车速值大于或小于排放标准要求的目标车速值时，所述控制模块判断车速违规。

进一步地，所述控制模块包括数据交互模块以及与所述数据交互模块连接的数据计算分析模块，所述数据交互模块将接收的运行数据及污染物数据传送到所述数据计算分析模块，所述数据计算分析模块对采集到的数据分析计算。

进一步地，所述控制模块通过CAN总线与所述发动机管理系统进行通信，所述控制模块通过TCP/IP协议采集所述整车台架控制单元的污染物数据。

进一步地，所述汽车排放的匹配控制系统还包括用户端口模块，所述用户端口模块与所述发动机管理系统相连以显示发动机控制参数。

一种汽车排放的匹配控制系统的控制方法，所述汽车污染物排放控制系统包括控制模块、发动机管理系统以及整车台架控制单元，所述汽车排放的匹配控制系统的控制方法包括以下步骤：步骤一，所述控制模块设置排放标准；步骤二，所述控制模块接收所述发动机管理系统采集的汽车的运行数据同时接收所述整车台架控制单元采集的汽车的污染物数据；步骤三，所述控制模块将采集的汽车的运行数据与排放标准进行比较判断车速是否违规；步骤四，当车速违规时，所述控制模块通过采集的汽车的污染物数据查找出超出标准的污染物类型，并调整发动机控制参数；步骤五，所述发动机管理系统根据所述控制模块发出的发动机控制参数控制汽车的运行。

进一步地，所述控制模块根据运行数据和排放标准的比较判断车速是否违规，当车速没有违规，仅查找出超出标准的污染物类型。

进一步地，所述控制模块发出的发动机控制参数包括：喷油量、进气量，所述发动机管理系统采集的汽车的运行数据包括氧传感器信号值、车速值、喷油量、进气量以及空燃比。

进一步地，当汽车的车速值大于排放标准要求的目标车速值时，所述控制模块判断车速违规，将当前的进气量减少第一进气量预定值以使车速不违规；当汽车的车速小于排放标准要求的目标车速值时，所述控制模块也判断车速违规，将当前的进气量增加第二进气量预定以使车速不违规。

进一步地，所述步骤四中，如果查找出超出标准的污染物为HC及CO，且HC及CO超出标准的第二预定值时，采用以下公式对喷油量进行调整：△X=(1-λ)/λ×100%，其中，△X是应减小的喷油量的百分比，λ为此违规时刻的空燃比。

进一步地，如果HC及CO没有超出标准的所述第二预定值，且空燃比小于第一空燃比预定值，同时NOx不超出标准的第三预定值时，将喷油量减小第四预设值。