[发明专利]一种等压式柴油燃烧器

说明书

技术领域

本发明属于卷烟行业焚烧炉用燃烧器技术领域，特别涉及一种等压式柴油燃烧器。

背景技术

在卷烟生产厂家的CO₂烟丝膨胀线上，焚烧炉是以柴油作为燃料，柴油在燃烧器中与压缩空气混合雾化后进行燃烧，雾化效果对柴油的燃烧至关重要。焚烧炉的监控和柴油燃烧器的控制原理为：当系统具备点火条件时，易于燃烧的液化气先被点燃，燃烧后的液化气火焰为雾化柴油的燃烧提供引火，一旦引火成功，液化气在PLC的控制下自动关断液化气控制阀；经过压缩空气雾化的柴油在焚烧炉中正常燃烧，为系统提供热源。为了安全起见，在液化气引火燃烧和柴油正常燃烧环节，火焰控制系统把火焰探测探头探测到的火焰信号发送给火焰探测器，火焰探测器将信号发送给PLC，由PLC对火焰的变化情况进行实时监控。

现有燃烧器的工作过程为：压力为0.6MPa的压缩空气从直径为5mm的燃烧器内腔通过，压力为0.4MPa～0.7MPa的柴油从直径为12mm的燃烧器外腔进入，并通过燃烧器内腔壁上两个直径为1mm的小孔进入燃烧器内腔，柴油和压缩空气相混合，最后从燃烧器头部直径为2mm的孔中喷射出去，进行燃烧。为了保证雾化效果，在管路系统中设有一个油气比例调节阀，通过柴油的进口压力控制压缩空气的进口压力，始终保持柴油压力比压缩空气压力大0.1Mpa。

由于外界条件是不停变化的，柴油控制阀开度始终变化，导致柴油的压力也是不停的变化。如果油压变化过大，机械式的油气比例调节阀跟不上油压的变化，以及油气比例调节阀故障等，都会造成柴油雾化效果差，导致柴油燃烧的火焰长度和明亮度发生变化，使得火焰探测探头检测不到火焰的存在，最终导致保护性停机的发生。另外，由于焚烧炉炉头部分及控制系统老化，经常发生难以启动点火问题，有时会发生2～3小时难以启动的情况，而且焚烧炉在运行中也经常出现无缘无故的突然熄灭现象，不仅影响产品的质量，又会造成能源的浪费。

综上所述，柴油压力的不停变化是燃烧器雾化效果差的主要原因，燃烧器使用时的特殊要求是导致故障的重要原因。

发明内容

本发明提供了一种结构简单、柴油雾化效果好、燃烧稳定和可防止保护性停机及焚烧炉熄火的等压式柴油燃烧器。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种等压式柴油燃烧器，包括内压缩空气管和套设在内压缩空气管外部的外油管，内压缩空气管两端伸出外油管；内压缩空气管一端连接有变径内压缩空气管，变径内压缩空气管直径大于内压缩空气管直径，变径内压缩空气管上设有过油孔；外油管一端连接有套设在变径内压缩空气管外部的变径外油管，变径外油管直径大于外油管直径；变径内压缩空气管与变径外油管端部设有密封端盖，密封端盖上设有与变径内压缩空气管相通的喷射孔。

所述过油孔位于变径内压缩空气管与内压缩空气管的连接端。

所述内压缩空气管的内腔直径为5mm，变径内压缩空气管的内腔直径为18mm；外油管的内腔直径为12mm，变径外油管的内腔直径为24mm；过油孔的直径为1.5mm；喷射孔的直径为2mm。

所述密封端盖与变径外油管端面之间设有密封圈。 

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、本发明包括内压缩空气管和套设在内压缩空气管外部的外油管，内压缩空气管两端伸出外油管；内压缩空气管一端连接有变径内压缩空气管，变径内压缩空气管直径大于内压缩空气管直径，变径内压缩空气管上设有过油孔；外油管一端连接有套设在变径内压缩空气管外部的变径外油管，变径外油管直径大于外油管直径；变径内压缩空气管与变径外油管端部设有密封端盖，密封端盖上设有与变径内压缩空气管相通的喷射孔，其结构简单，由于不用安装油气比例调节阀，容易控制，用于雾化柴油的压缩空气量能够稳定供应，使柴油的雾化效果好，可避免因油气比例调节阀失效或者柴油压力波动过大造成的焚烧炉燃烧不稳定，使焚烧炉燃烧稳定，可防止保护性停机及焚烧炉熄火，且焚烧炉炉温波动小，使用安全可靠。

2、内压缩空气管的内腔直径为5mm，变径内压缩空气管的内腔直径为18mm，外油管的内腔直径为12mm，变径外油管的内腔直径为24mm，经计算，变径内压缩空气管出口处的压力始终比内压缩空气管进口处的压力低0.402 Mpa，可满足压缩空气压力比柴油压力低0.1Mpa的条件，从而确保增大油室中的柴油能顺利的进入增大内气室与压缩空气混合，使柴油雾化效果好，燃烧稳定。

3、过油孔的直径为1.5mm，可使遗留在经精细过滤的柴油中的杂质顺利通过，防止堵塞，避免焚烧炉因燃烧器堵塞而中途熄灭，运行条件宽松。