[发明专利]汽车门盖总成检具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件检具，具体涉及一种汽车门盖总成检具。

背景技术

门盖总成是汽车车身的重要组成部分，包括左右前车门、左右后车门、发动机盖和行李箱盖。门盖总成是汽车车身的外表开启件，装配后要求其与周围零部件之间保持圆滑过渡和均匀的装配间隙，以达到良好的互换性，因此要保证门盖尺寸精准稳定。

门盖总成间隙、面差等参数的控制，是由门盖总成检具进行检测和改进的，现有技术中，门盖总成检具结构简单，检测功能不足，只能在加工基准状态下检测门盖的包边轮廓度，不能实现在组装基准状态下模拟门盖总成与车身间隙、车身面差匹配效果的检测功能。另外，现有产品也不能对发动机盖上的钩锁进行检测。

发明内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本发明提供了一种汽车门盖总成检具，能够模拟门盖总成装配到车身上的检测效果，为门盖总成匹配精度调试提供准确数据，从而在车身开发前期有效提升车身精度，并缩短调试周期。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车门盖总成检具，包括基板、固联于基板底部用于支撑基板的支架，还包括用于在加工基准状态下对门盖总成进行孔定位的加工定位单元、用于对门盖总成进行面定位的多个定位压边单元、用于检测门盖总成包边轮廓度的多个包边检测单元，以及用于在组装基准状态下对门盖总成进行孔定位的组装定位单元；

所述加工定位单元、定位压边单元、包边检测单元、组装定位单元均设于基板上；

所述多个包边检测单元绕待检测的门盖总成的外轮廓分布，相邻两个包边检测单元之间设有一个定位压边单元。

作为对本发明的限定，所述组装定位单元包括固定于基板上的组装定位基座、固联于组装定位基座上的调节角座、设于调节角座上的标尺、沿上下方向贯穿调节角座并可相对于调节角座滑动的滑臂、固联于滑臂下端用于调节滑臂高度位置的组装定位销、固联于滑臂上的固定块、固联于固定块上用于压紧门盖总成并进行孔定位的压紧销，以及与压紧销相连的划线销。

作为进一步的限定，所述包边检测单元包括固定于基板上的包边检测基座、固联于包边检测基座上的连接块、固联于连接块上的包边定位块，所述包边定位块的顶面为用于检测门盖总成包边轮廓度的包边面。

作为再进一步的限定，所述定位压边单元包括固定于基板上的定位压边基座、固联于定位压边基座上的过渡块、固联于过渡块上的面定位块，所述面定位块的侧面为用于对门盖总成进行面定位的定位面；所述过渡块位于相邻两包边检测单元的包边定位块之间。

作为更进一步的的限定，所述加工定位单元包括固定于基板上的加工定位基座、固联于加工定位基座顶部的加工定位销。

作为对本发明的另一种限定，所述该汽车门盖总成检具还包括固定在基板上用于检测门盖总成锁钩的锁钩检测单元。

作为进一步限定，所述锁钩检测单元包括固定于基板上的锁钩检测基座、固联于锁钩检测基座上方的检测销，所述检测销包括检测销手柄、检测销销套，所述检测销手柄与检测销销套之间具有间隙。

作为对本发明的第三种限定，所述该汽车门盖总成检具还包括固定于基座上用于刻画门盖总成中心线的划线单元，所述划线单元上设有划线定位块和划针。

本发明还有一种限定，所述包边检测单元、组装定位单元可相对于基座滑动。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本发明不仅可以在加工基准状态下利用加工定位单元对门盖总成进行孔定位、利用定位压边单元对门盖总成进行面定位、利用包边检测单元检测门盖总成的包边轮廓度，而且在组装基准状态下利用组装定位单元对门盖总成进行孔定位、利用定位压边单元对门盖总成进行面定位、利用包边检测单元检测门盖总成的包边轮廓度，以模拟门盖总成与车身间隙、车身面差的匹配效果；同时还可以利用钩锁检测单元对门盖总成锁钩的位置进行检测；另外，划线单元可为门盖总成与翼子板装配的相对位置偏差的分析提供依据；再者，组装定位单元、包边检测单元可相对于基板滑动，是为了方便门盖总成在检具上取放方便。

本发明适合用于对汽车门盖总成进行综合检测。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本发明作更进一步详细说明。

图1为本发明实施例1的整体结构示意图；

图2为图1中加工定位单元1的结构示意图；

图3为图1中定位压边单元2的结构示意图；

图4为图1中包边检测单元3的结构示意图；

图5为图1中钩锁检测单元4的结构示意图；