[发明专利]前下防护装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种前下防护装置和含有该前下防护装置的车辆。

背景技术

根据国家强制性标准GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》，在标准实施范围内的商用车新车型于2013.01.01起必须安装满足标准要求的前下防护，对于在生产车型于2015.01.01起实施该标准。

在接近角较小的车型中，安装前下防护装置将明显减小接近角，使整车通过性恶化。对于需在各种不同路面上行驶的车辆而言，这将对其通过性造成极大的制约。

因此对于需在各种不同路面上行驶的车辆，研发一种既能满足法规要求，且在通过特殊路段时不影响接近角的前下防护装置成为一个亟待解决的技术难题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的一个目的在于，提供一种前下防护装置，在不影响接近角的情况下，使车辆可在不同路面上行驶，改善车辆的通过性。

有鉴于此，本发明提供了一种前下防护装置，包括防护组件和连接组件，所述防护组件通过所述连接组件连接到所述车辆的车架上，所述防护组件用于车辆的防护，在防护时所述防护组件可固定于所述车架上，在无需防护时所述防护组件可相对于所述车架转动或前后移动。

防护组件相对于车架可转动或前后移动，这样，在不同路面上行驶时，可以通过调节防护组件在连接组件上的位置，减小或消除前下防护装置对整车接近角的影响。

优选地，所述防护组件包括横梁，所述连接组件包括第一导轨，所述第一导轨固定到所述车架上，所述横梁能沿所述第一导轨往复移动，并且能固定在所述第一导轨的设定位置。

横梁可沿导轨移动，这样在通过越野路面或接近角较小的特殊路面时，可以将横梁滑动至不影响接近角的位置，使车辆具有良好的通过性。

优选地，所述连接组件还包括滚轮，所述滚轮固定连接到所述横梁上，所述滚轮能在所述第一导轨上移动，所述横梁通过所述滚轮能沿所述第一导轨往复移动。

优选地，所述连接组件还包括滑块，所述滑块与所述横梁固定连接且能在所述第一导轨上滑动，所述横梁通过所述滑块能沿所述第一导轨往复移动。

横梁通过滚轮或滑块实现在导轨上的往复移动，结构简单，易于实现。

优选地，所述防护组件还包括与所述车架可拆卸连接的横梁支架，所述横梁与所述横梁支架固定连接，所述横梁支架与所述滚轮的滚轮轴固定连接。

横梁和滚轮之间通过横梁支架固定连接。

优选地，所述车架上固定有固定支架，所述横梁支架通过销轴与所述固定支架销接。

横梁通过销轴固定到车架上，此时横梁起防护作用，可承受外界对防护组件的冲击；当取下销轴时，可使横梁沿导轨移动，以减小或消除前下防护装置对接近角的影响。

在上述任一技术方案中，优选地，所述连接组件还包括第二导轨，所述第一导轨和第二导轨平行设置在所述车架上，所述横梁可同时沿所述第一导轨和第二导轨往复移动。

在通过越野路面或接近角较小的特殊路面时，横梁可以沿第一导轨和第二导轨移动，直至不再影响接近角，使车辆具有良好的通过性。

优选地，所述防护组件包括横梁及横梁支架，所述连接组件包括销轴和伸缩装置，所述横梁与所述横梁支架固定连接，所述伸缩装置的一端固定到所述车架上，另一端与所述防护组件相连，所述车架上固定有固定支架，所述横梁支架通过销轴与所述固定支架销接。

在该技术方案中，横梁支架和固定支架通过两销轴连接，取下两销轴中的一个销轴，伸缩装置驱动横梁绕靠另一销轴转动，使横梁可以折叠起来，减小横梁对接近角的影响，使车辆具有良好的通过性。

优选地，所述伸缩装置为气缸、液压油缸或气弹簧。

本发明还提供了一种车辆，包括上述任一技术方案中所述的前下防护装置。

综上所述，本发明提供的前下防护装置，通过滑动或折叠横梁，以减小或消除前下防护装置对接近角的影响，使车辆具有良好的通过性。

附图说明

图1是根据本发明所述前下防护装置一个实施例的立体结构示意图；

图2是图1的B向示意图；

图3是图1中横梁支架与固定支架的连接结构的放大示意图；

图4是图1中横梁支架、固定支架和滚轮的连接结构的放大示意图；

图5是根据本发明所述前下防护装置的又一实施例的立体结构示意图；

图6是图5的C向示意图。

其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

11横梁 12横梁支架 2销轴 3固定支架 4滚轮