[发明专利]电动汽车及其集成控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车的集成控制系统，其特征在于，包括：

动力电池；

高压配电箱，所述高压配电箱与所述动力电池相连；

驱动及充放电集成控制器，所述驱动及充放电集成控制器通过所述高压配电箱与所述动力电池相连，且所述驱动及充放电集成控制器分别与电机和充放电插座相连，所述驱动及充放电集成控制器用于在所述电动汽车处于驱动模式时驱动所述电机，并在所述电动汽车处于充放电模式时通过所述充放电插座对所述动力电池进行充放电；

辅助高压器件，所述辅助高压器件通过所述高压配电箱与所述动力电池相连；

第一DC/DC模块，所述第一DC/DC模块通过所述高压配电箱与所述动力电池相连；以及

控制器，所述控制器与所述高压配电箱相连，用于控制所述高压配电箱以在所述驱动及充放电集成控制器、所述辅助高压器件和所述第一DC/DC模块上电之前通过所述高压配电箱进行预充电。

2.如权利要求1所述的电动汽车的集成控制系统，其特征在于，所述高压配电箱包括：

第一预充控制模块和与所述第一预充控制模块并联的第一开关，所述第一预充控制模块和所述第一开关的一端与所述动力电池的一端相连，所述第一预充控制模块和所述第一开关的另一端与所述驱动及充放电集成控制器的第一端相连；

第二预充控制模块和与所述第二预充控制模块并联的第二开关，所述第二预充控制模块和所述第二开关的一端与所述动力电池的一端相连，所述第二预充控制模块和所述第二开关的另一端与所述第一DC/DC模块的第一端相连；

第三预充控制模块和与所述第三预充控制模块并联的第三开关，所述第三预充控制模块和所述第三开关的一端与所述动力电池的一端相连，所述第三预充控制模块和所述第三开关的另一端与所述辅助高压器件的第一端相连；

第四开关，所述第四开关的一端与所述动力电池的另一端相连，且所述第四开关分别与所述驱动及充放电集成控制器、所述第一DC/DC模块和所示辅助高压器件的第二端相连；以及

第五开关，所述第五开关的一端与所述动力电池的一端相连，且所述第五开关与所述驱动及充放电集成控制器的第三端相连。

3.如权利要求2所述的电动汽车的集成控制系统，其特征在于，

当所述电动汽车处于驱动模式或充放电模式时，所述控制器通过所述第一预充控制模块对所述驱动及充放电集成控制器进行预充电同时闭合所述第四开关，当所述驱动及充放电集成控制器的母线电压与所述动力电池的电压成预设倍数时，控制所述第一预充控制模块关断并闭合所述第一开关。

4.如权利要求3所述的电动汽车的集成控制系统，其特征在于，在闭合所述第一开关之后，所述控制器还通过所述第三预充控制模块对所述辅助高压器件进行预充电，当所述辅助高压器件的母线电压与所述动力电池的电压成预设倍数时，控制所述第三预充控制模块关断并闭合所述第三开关。

5.如权利要求4所述的电动汽车的集成控制系统，其特征在于，当所述电动汽车处于驱动模式时，在闭合所述第三开关之后，所述控制器还通过所述第二预充控制模块对所述第一DC/DC模块进行预充电，当所述第一DC/DC模块的母线电压与所述动力电池的电压成预设倍数时，控制所述第二预充控制模块关断并闭合所述第二开关。

6.如权利要求1所述的电动汽车的集成控制系统，其特征在于，还包括：

冷却模块，所述冷却模块用于对所述集成控制系统进行冷却。