[发明专利]焊接前轴空气悬挂随动转向桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种车桥，具体说是一种焊接前轴空气悬挂随动转向桥。

背景技术

目前厂家生产的空气悬挂随动转向桥，在性能方面都有倒车转向过度、承载气簧刺破等不同程度的缺陷，且前轴均采用了锻打前轴，整桥较重，产品成本高。

发明内容

本发明的目的便是提供一种采用焊接前轴、压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器组成的转向桥。

为了实现上述目的，本发明在焊接前轴的两端通过设有制动气室的转向节销联接固定在转向节总成上，转向节总成通过内滚动轴承和外滚动轴承连接有轮毂，轮毂的外周通过轮毂螺栓和轮毂螺母固定有制动毂，制动器总成联接固定在制动毂内部的转向节总成上，板簧上盖板、板簧下盖板和减震器支架板通过紧固螺栓螺母固定在焊接前轴上，车架支撑座通过气囊总成与板簧上盖板联接固定，减震器支架板一端的减震器总成和转向横拉杆总成通过转向臂与转向节销联接，小气室通过推杆与焊接前轴上的锁止块联接，锁止块与固定在转向横拉杆总成上的锁止机构相对应。

通过以上设置，本发明克服了倒车转向过度、承载气簧刺破的缺陷，前轴钢板采用焊接而成，使整体重量比锻打前轴的更低，符合车桥的轻量化、高承载的发展方向，同时降低了生产成本；压缩空气的空气弹簧和减震器，使整车拥有更高的操控极限和舒适度，能减轻对路面的冲击，延长车辆的使用年限。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明减震器的俯图

图中：1、焊接前轴，2、转向节销，3、内滚动轴承，4、外滚动轴承，5、转向节总成，6、轮毂，7、轮毂螺栓，8、轮毂螺母，9、制动毂，10、制动气室，11、气囊总成，12、车架支撑座，13、小气室，14、锁止块，15、紧固螺栓螺母，16、减震器支架板，17、板簧下盖板，18、板簧上盖板，19、转向横拉杆总成，20、转向臂，21、制动器总成，22、锁止机构，23、减震器总成。

具体实施方式

如图1所示，本发明在焊接前轴1的两端通过设有制动气室10的转向节销2联接固定在转向节总成5上，转向节总成5通过内滚动轴承3和外滚动轴承4连接有轮毂6，轮毂6的外周通过轮毂螺栓7和轮毂螺母8固定有制动毂9，制动器总成21联接固定在制动毂9内部的转向节总成5上，板簧上盖板18、板簧下盖板17和减震器支架板16通过紧固螺栓螺母15固定在焊接前轴1上，车架支撑座12通过气囊总成11与板簧上盖板18联接固定，减震器支架板16一端的减震器总成23和转向横拉杆总成19通过转向臂20与转向节销2联接，小气室13通过推杆与焊接前轴1的锁止块14联接，锁止块14与固定在转向横拉杆总成19上的锁止机构22相对应。

    通过以上设置，焊接前轴1的转向节销2与转向臂20联接，转向横拉杆总成19与转向臂连接20，组成转向梯形实现两轮的共同转向；轮毂6、轮毂螺栓7、轮毂螺母8及制动鼓9组合连接后与内滚动轴承3、外滚动轴承4配合实现围绕转向节总成5的转动，实现行驶的功能；制动器总成21固定于转向节总成5上，通过制动气室10控制制动器总成21与制动鼓9的相互作用，实现制动功能；车架支撑座12受到的作用力通过气囊总成11和板簧上盖板18、板簧下盖板17作用到焊接前轴1上，实现的对整车的承载；当车辆高速行驶或倒车时，整车控制系统通过调整13小气室的气压，使锁止块14与转向横拉杆总成19上的锁止机构22卡紧，保持转向横拉杆总成19未转向状态，从而使随动轮不能转向，同时减震器总成23处于拉伸绷紧状态，从水平方向保证车轮无转向，确保车行驶或倒车时方向的稳定性。