[发明专利]带有伸缩自锁机构的怠速提升阀

说明书

技术领域

本发明涉及怠速提升阀，具体涉及一种带有伸缩自锁机构的怠速提升阀。

背景技术

现有的怠速提升阀仅有一个位移L，柴油机怠速只能在n₀和n₁之间切换，如果需要实现怠速在n₀、n₁ 、n₂之间能够切换，现在普遍采用的方法是：1、采用怠速提升阀控制怠速n₀、n₁，采用手动油门拉丝控制怠速n₂；2、加装两个怠速提升阀；3、采用电子调速器。方法1存在操作不便、整车设计任务增加的问题，方法2和3成本大幅增加、设计复杂等问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、装配方便、可以使提升阀阀杆位移自动发生改变的带有伸缩自锁机构的怠速提升阀。

本发明包括设有第一限位凸缘和第二限位凸缘的阀杆、套在阀杆上且位于第一限位凸缘与第二限位凸缘之间的阀体，以及控制阀杆动作的控制装置，其特征在于：所述阀杆上还设有第三限位凸缘、依次套在阀杆上且位于第二限位凸缘与第三限位凸缘之间的弹簧、转动轮、滑动轮，套在阀杆上且位于第一限位凸缘与第二限位凸缘之间的圆筒形限位轮，所述弹簧的两端分别抵住第三限位凸缘和转动轮，所述限位轮一端与阀体连接，所述限位轮内壁沿轴向均匀设有多组定位块，所述多组定位块之间均设有定位槽，每组定位块包括一端均为斜面设置且依次连接的第一扇形块、第二扇形块和第三扇形块，所述斜面的坡度相同、方向一致，所述第一扇形块的斜面与第三扇形块的斜面高度一致，所述第二扇形块的斜面沿第三扇形块的斜面延伸，所述第一扇形块与第三扇形块之间设有凹槽，所述滑动轮一端外壁沿周向均匀设有多个与定位槽和凹槽配合的凸台，另一端边沿设有齿状结构，所述转动轮沿周向均匀设有多个与齿状结构配合的限位台，所述限位台的高度H高于滑动轮外壁的厚度h且限位台的一端为斜面。

所述定位块有四组，所述限位台有四个。

所述凸台有八个。

本发明增加伸缩自锁结构，让普通的怠速提升阀阀杆具备两个位移，那么就能实现柴油机怠速在n₀、n₁ 、n₂之间的切换，机构简单，可调节，安装方便，操作简单，通用性广。

附图说明

图1为本发明的装配示意图。

图2为阀杆与阀体的安装结构示意图。

图3为限位轮的结构示意图。

图4为滑动轮的结构示意图。

图5为转动轮的结构示意图。

图6为控制装置的结构示意图。

图中：1-阀杆（11-第一限位凸缘、12-第二限位凸缘、13-第三限位凸缘）、2-阀体、3-弹簧、4-限位轮（41-定位块、42-定位槽、411-第一扇形块、412-第二扇形块、413-第三扇形块、43-凹槽）、5-滑动轮（51-凸台、52-齿状结构）、6-转动轮（61-限位台）、7-联动开关、8-第一开关、9-第二开关、A-第一空调、B-第二空调。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本发明。

实施例：本发明包括设有第一限位凸缘11和第二限位凸缘12的阀杆1、套在阀杆1上且位于第一限位凸缘11与第二限位凸缘12之间的阀体2，以及控制阀杆1动作的控制装置，阀杆1上还设有第三限位凸缘13、依次套在阀杆1上且位于第二限位凸缘12与第三限位凸缘13之间的弹簧3、转动轮6、滑动轮5，套在阀杆1上且位于第一限位凸缘11与第二限位凸缘12之间的圆筒形限位轮4，弹簧3的两端分别抵住第三限位凸缘13和转动轮6，限位轮4一端与阀体2连接，限位轮4内壁沿轴向均匀设有多组定位块41，多组定位块41之间均设有定位槽42，每组定位块41包括一端均为斜面设置且依次连接的第一扇形块411、第二扇形块412和第三扇形块413，斜面的坡度相同、方向一致，第一扇形块411的斜面与第三扇形块413的斜面高度一致，第二扇形块412的斜面沿第三扇形块413的斜面延伸，第一扇形块411与第三扇形块413之间设有凹槽43，滑动轮5一端外壁沿周向均匀设有多个与定位槽42和凹槽43配合的凸台51，另一端边沿设有齿状结构52，转动轮6沿周向均匀设有多个与齿状结构52配合的限位台61，限位台61的高度H高于滑动轮5外壁的厚度h且限位台61的一端为斜面，定位块41有四组，限位台61有四个。