[发明专利]一种用于五零规格乘用车轮胎的气密层制造技术

说明书

技术领域

本发明涉及五零规格乘用车轮胎，更具体的涉及一种用于五零规格乘用车轮胎气密层的制造方法，尤其是一种关于由无机填料碳酸钙组成的具有高气密性的轮胎气密层的制造方法。

背景技术

随着汽车工业的发展，乘用车已经越来越成为人民生活中不可或缺的交通工具。轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果的严重程度是不言而喻的，乘用车轮胎的质量直接关系到车辆的行驶安全和驾驶员、乘客的生命安全，而胎压是轮胎的生命，所以保持轮胎压力在标准要求内是非常重要的。

现代乘用车轮胎技术已经发展到无内胎轮胎，而无内胎轮胎实际上是由具有低透气性的气密层组成，该气密层位于轮胎的最内侧，能够保持充气压力防止漏气使轮胎瘪掉，能够保护轮胎内部的一些重要区域如胎体及带束层等，防止氧气和水进入内部对它们侵蚀，从而保证轮胎的耐久性。目前，通过由卤化丁基橡胶及其它弹性体的组合物组成的气密层实现了轮胎内表面的这种保护。

因此，进一步提高气密层材料的气密性，保持轮胎压力的长期稳定性是研究人员研究的课题。

发明内容

本发明旨在提供一种用于五零规格乘用车轮胎气密层的制造方法，通过该方法能够生产出具有高气密性的气密层材料，以生产出低成本、高质量的轮胎产品，满足各种生产场合之需求。

为达到这一目的，本发明向弹性体中添加半补强性填料——碳酸钙，该碳酸钙为改性碳酸钙，其组成为一部分由脂肪酸、偶联剂和交联剂等组成；另一部分以碳酸钙为载体，将增韧改性剂稀释，从而使高活性无机填料表面包覆一层薄的弹性体，更易于与橡胶高分子偶联和接枝。改性碳酸钙与普通碳酸钙相比，能够改善和提高产品耐老化性能，降低压缩式永久变形，提高动态屈挠性，同时其加工性能好，不吸潮。

本发明采用改性碳酸钙材料加入到气密层胶料中，从而达到在提高气密层气密性的同时降低成本。

本发明提供了一种轮胎胎面气密层的制造方法：其特征在于

第一步， 将二烯烃弹性体投入啮合型密炼机中，在第一预定条件下进行混合均匀；

第二步，将炭黑、改性碳酸钙和其他助剂投入啮合型密炼机中，在第二预定条件下进行处理，卸出胶料到双螺杆挤出压片机，冷却后形成第一母胶；

第三步，将第一母胶到啮合型密炼机中，在第三预定条件下进行处理，获得第二母胶；

第四步，将第二母胶、促进剂、硫磺和氧化锌加入到啮合型密炼机中，在第四预定条件下进行处理，卸出胶料，下片冷却至室温完成胎面胶的制作。

其中，所述第一预定条件包括密炼机转子速度为45rpm，上顶栓压力为6bar，密炼机冷却水温度为 30-40℃。

其中，所述第二预定条件包括密炼机内部胶料温度达120℃时，提栓将转子转速降到30rpm且同时注入环保油TDAE，压栓至145-165℃的最高温度。

其中，所述第三预定条件包括密炼机转速为20rpm，上顶栓压力为5bar，密炼机冷却水温度为30-40℃。   

其中，所述第四预定条件包括投入密炼机后压栓50秒，提栓再压栓炼40秒，胶料温度达到100-110℃的最高温度卸出。

其中，二烯烃弹性体选自聚丁二烯橡胶、天然橡胶、乳聚SBR橡胶、丁二烯共聚物或这些弹性体的混合物。

其中，所述碳酸钙为改性碳酸钙，它一部分由脂肪酸、偶联剂和交联剂等组成；另一部分以碳酸钙为载体，将增韧改性剂稀释，从而使高活性无机填料表面包覆一层薄的弹性体，更易于与橡胶高分子偶联和接枝。

其中，该改性碳酸钙用量为45phr。  

一种轮胎气密层，其采用上面所述的方法制成。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面对本发明的实施例进行说明，本领域技术人员应当理解，下述的说明只是为了便于对发明进行解释，而不作为对其范围的具体限定。

本发明通过添加大份量的半补强填料，在气密层抗曲挠性能和老化等性能基本保持不变的前提下，有效提高气密层胶料的气密性，且同时降低轮胎成本。

为了提高无内胎轮胎气密层的气密性，本发明公开了一种用于子午线轿车胎气密层的橡胶组合物，所述橡胶组合物可用于五零规格乘用车轮胎。

一种用于子午线轿车胎气密层的橡胶组合物，其特征在于其成分由以下组分组成：

其中，所述的卤化丁基橡胶为溴化丁基橡胶；