[发明专利]一种行星齿轮传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种行星齿轮传动机构，属于机械传动领域。

背景技术

随着现代社会对速度的要求越来越高，轨道车辆在起步后往往要求保持较高的速度运行，这就要求变速器的机械传动部份在高速档位的设置相对比较密集，而现有的通用型液力变速器的行星齿轮传动机构的档位设置往往比较均匀，难以满足现代轨道车辆变速箱对速比的理想要求。目前，市场上广泛使用的通用型液力变速器，其行星齿轮传动机构的四个档位的速比为：i1＝4.04、i2＝3.04、i3＝1.82、i4＝1，档位速比以近似平均的规律分布，能满足车辆从低速到高速的运行要求，但当该类通用型液力变速器被应用在高速轨道车上时，其高速档位只有四档i4，选择余地很小，且三档和四档之间的速比变化较大，换档时冲击较大，严重影响整车运行的平稳性。

发明内容

本发明解决的技术问题：为克服现有的应用于轨道车辆的通用型液力变速器机械传动机构存在的缺陷，提供一种高速档位设置相对集中，速比设置理想的行星齿轮传动机构。

本发明一种行星齿轮传动机构主要由输入轴1，第一行星排P1，第二行星排P2，第三行星排P3，离合器L1，第一制动器Z1，第二制动器Z2，第三制动器Z3，输出轴10所构成。如图1、图2所示，输入轴1通过花键与离合器L1、连接毂13、第二太阳轮7和第三太阳轮9相连接，离合器外毂2同时与离合器L1的摩擦片和第一制动器Z1的摩擦片相啮合，离合器外毂2和第一太阳轮5通过花键连接，并靠挡圈连成一体；第一行星架3通过连接壳12的花键与第二行星架14连接成一体；第一齿圈11与连接毂13通过花键连接，并靠挡圈连成一体；第二齿圈15与第二制动器Z2的摩擦片相啮合；第三齿圈16与第二行星架14通过花键连接，并且第三齿圈16与第三制动器Z3的摩擦片相啮合；第三行星架17与输出轴10通过花键相连接。

本发明是专门针对高速轨道车的行星齿轮传动机构的优化设计，与现有技术相比，本发明的高速档位设置相对集中，各档位速比设置理想、受力均匀、结构合理，在保证一档具有较大传动比来满足车辆起步要求的同时，减小了高速档之间的速比变化以增加车辆在高速运行时平稳性，达到了现代轨道车辆液力变速器对速比的理想要求。通过选取不同的行星排结构参数，可获得适用于现代轨道车辆液力变速器的传动比。

附图说明

图1为本发明的传动结构示意图

图2为本发明的传动结构示意图

图中：1.输入轴，2.离合器外毂，3.第一行星架，4.第一行星轮，5.第一太阳轮，6.第二行星轮，7.第二太阳轮，8.第三行星轮，9.第三太阳轮，10.输出轴，11.第一齿圈，12.连接壳，13.连接毂，14.第二行星架，15.第二齿圈，16.第三齿圈，17.第三行星架

具体实施方式

本发明一种行星齿轮传动机构主要由输入轴1，第一行星排P1，第二行星排P2，第三行星排P3，离合器L1，第一制动器Z1，第二制动器Z2，第三制动器Z3，输出轴10所构成。第一行星排P1包括第一行星架3、第一行星轮4、第一太阳轮5，第一齿圈11；第二行星排P2包括第二行星轮6，第二太阳轮7，第二行星架14，第二齿圈15；第三行星排P3包括第三行星轮8，第三太阳轮9，第三齿圈16和第三行星架17。

本发明的工作原理：

一档，当制动器Z3结合时，第三齿圈16制动，输入轴1通过第三太阳轮9驱动第三行星架17以相同方向旋转，同第三行星架17相连接的输出轴10也以相同的转速旋转，速比为i1＝(1+α3)。第一行星排P1、第二行星排P2处于空转状态不参与动力传递，其中α3为第三行星排P3的结构参数。

二档，当制动器Z2结合时，第二齿圈15制动，输入轴1通过第二太阳轮7驱动行星架14旋转，由于第二行星架14与第三齿圈16连接为一体，第三齿圈16与第三太阳轮9共同驱动第三行星架17以相同方向旋转，同第三行星架17相连接的输出轴10也以相同的转速旋转，速比为i2＝1+α2*α3/(1+α2+α3)。第一行星排P1处于空转状态不参与动力传递，其中α2为第二行星排P2的结构参数。