[发明专利]电动公共汽车辅助逆变器的过电流损坏防止方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于电动公共汽车的辅助逆变器的过电流损坏防止方法和装置，其在空气压缩机的离合器被连接到电动公共汽车的辅助逆变器上时可以防止电动公共汽车的辅助逆变器内过电流的产生。

背景技术

近来维护绿色环境的重要性正在提高，因而使用天然气(例如，除基于石油的燃料以外的燃料)的低地板公共汽车正在城市中运行。许多汽车制造商已经开发了电动公共汽车作为下一代运输工具。

一系列电池组可以安装在电动公共汽车的车身中以便通过接收从电池组供给的电力的电动机驱动主动轮、以及以便驱动各种类型的辅助机器装置(如转向装置和冷却装置)。

图1是示出根据现有技术的电动公共汽车的电力网配置的示例性示意图。图2是示出根据现有技术的电动公共汽车的辅助逆变器的配置的示例性配置图。

电动公共汽车的高压电池1的电压可以通过高压接线盒2施加于230V DC/AC辅助机器逆变器3，并且辅助机器逆变器3可以将从电池1施加的380V的DC电压转换成230V的AC电压。辅助机器(如空气压缩机和动力转向泵4和水泵5)可以通过从辅助机器逆变器3接收转换出的AC电压而被驱动。

在这种情况下，在电动公共汽车开始移动之后，动力转向电动机6可以以高速转动，空气压缩机8可以通过传动带连接到动力转向电动机6，并且离合器7可以安装到空气压缩机8上。当离合器7被接合时，可以通过从传动带接收动力来操作空气压缩机。

现在将描述空气压缩机8的操作条件。当空气罐中的压力低于设定值(例如，8Bar)时，储存在空气罐中的气体可以在空气压缩机8的操作下被压缩。此外，当空气罐中的压力高于设定值时，可以停止空气压缩机8的操作。

然而，当动力转向电动机6以高速转动时，空气压缩机8可能会在离合器7接合的同时运转。在这种情况下，可能会由于负载的突然出现而产生浪涌电流，因此，向辅助机器施加电力的逆变器3可能会被损坏。

上述信息只是为了增强对本发明的背景的理解，并且因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明中容

本发明是致力于解决与现有技术相关的上述问题而做出的。因此，本发明提供了一种用于电动公共汽车的辅助逆变器的过电流损坏防止方法和装置，其可以通过在离合器被连接到动力转向电动机上之前降低动力转向电动机的速度来减少当离合器被连接到动力转向电动机上时由于负载的突然出现而产生的浪涌电流。

在一个实施例中，本发明提供了一种过电流损坏防止方法，其包括：通过压力传感器感测空气罐中的压力、并感测空气压力开关是否处于接通；当空气罐中的压力低于设定值、或者当空气压力开关处于接通时，通过控制动力转向电动机的速度来降低动力转向电动机的速度；以及在动力转向电动机的速度被降低之后保持离合器的接合位置以将动力转向电动机的动力传递到空气压缩机，从而防止由于浪涌电流的突然产生而损坏辅助逆变器。

在另一实施例中，本发明提供了一种过电流损坏防止装置，其包括：压力传感器和空气压力开关，其被配置成检测空气罐中的压力；以及逆变器，其包括控制器，该控制器被配置成从压力传感器和空气压力开关接收信号，以便当空气罐中的压力低于设定值、或者空气压力开关处于接通时通过控制施加到动力转向电动机的电压来控制动力转向电动机的速度。

有利地，根据本发明的上述示例性实施例，当空气罐中的压力低于设定值、或者空气压力开关处于接通时，可以在空气压缩机运转之前降低动力转向电动机的速度，以防止辅助逆变器由于浪涌电流的产生而被损坏，从而保证部件的可靠性。此外，由于传统上当辅助逆变器被损坏时更换辅助逆变器的成本非常昂贵，所以本发明减少了与更换相关的成本。最后，本发明使得可以预先防止当驾驶期间辅助逆变器被损坏时由于动力转向电动机和空气压缩机的不运转引起车辆转向和制动失去控制所导致的事故。

附图说明

根据结合附图给出的以下详细说明，本发明的上述及其它特征、目的和优点将会更清楚地得到理解，其中附图将在下文中仅通过例证的方式给出，并且因此并非对本发明进行限制，其中：

图1是示出根据现有技术的电动公共汽车的电力网配置的示例性示意图；

图2是示出根据现有技术的电动公共汽车的辅助逆变器的配置的示例性配置图；

图3是示出根据本发明示例性实施例的用于电动公共汽车的辅助逆变器的过电流损坏防止装置的配置的示例性示意图；

图4是根据本发明示例性实施例的图3的示例性电路配置图；