[发明专利]制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及通过使制动件与和车轮同时旋转的盘抵接来获得制动力的制动装置，特别涉及具有使制动件从盘躲避的缓解装置的的制动装置。

背景技术

近年来，与直接将制动器闸瓦推压在车轮上来获得制动力形式的制动装置比较，作为铁道车辆用的制动器而无需考虑车轮的磨耗，另外，与车轮的状态无关就能获得稳定的制动力，所以采用盘式制动器的情况正在增加。作为铁道车辆用的盘式制动器，公知有下述方式的制动器：即，利用机械弹簧产生的力，向盘方向对制动件施力，通过利用例如液压的流体压的促动器使两者沿离开方向移动，来解除制动。

该种方式的盘式制动装置具备即使在流体压的供给产生问题的情况下，制动力也可利用机械弹簧产生的作用力来发挥功能的、所谓的失效保护功能。

然而，液压式盘式制动装置因油泄漏等必须定期进行油的维护，在维修性方面存在问题。因此，作为铁道车辆的盘式制动装置的动力源，正在讨论不用流体压而使用电力的方案(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本特开2010-25313号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在失效保护发挥功能的状态下，变为制动力原封不动地施加在车轮上的状态下，移动车辆变得困难。特别是，与利用流体压的制动装置相比，在使用电力的制动装置的情况下，减速机构等的传送机构位于电动机的输出轴、和推压制动件的推压活塞的轴之间，所以不能直接使用以往的缓解机构。

本发明鉴于这样事情而成，其目的在于提供一种制动装置，其具备利用简单的结构，能限制缓解中的推压活塞的移动的缓解装置。

解决问题的技术方案

为了实现所述目的，本发明提供下述装置。

本发明的制动装置是一种向与车轮一起旋转的盘赋予摩擦力来对所述车轮进行制动，其特征在于，具备：与所述盘抵接并赋予摩擦力的制动件；推压活塞，使所述制动件向推压所述盘的推压方向进退，并由所述制动件能够推压所述盘；施力部，朝向所述制动件对所述推压活塞施力；驱动轴，具有与所述推压活塞上形成的活塞侧螺纹部螺合的驱动侧螺纹部，通过围绕轴旋转，能够使所述推压活塞在从所述制动件开始退避的一侧移动；电动机，与所述驱动轴连接并能够使所述驱动轴围绕轴旋转；缓解机构，使所述驱动轴在所述推压活塞从所述制动件开始退避的一侧旋转；切换机构，在所述缓解机构和所述驱动轴被连接的连接状态、和被分离的分离状态之间进行切换；限制机构，在所述连接状态下，限制所述驱动轴在所述推压活塞向所述制动件进入一侧的旋转。

根据所述构成，即使在因电动机的失误等，利用驱动轴的旋转不能使推压活塞从制动件开始退避的情况下，使用缓解机构，也能够使推压活塞从制动件退避。

另外，由于限制机构限制推压活塞的移动，所以无需使用其他保持分离状态的装置，从而可使缓解机构更加简单地构成。

另外，所述缓解机构使与所述驱动轴在所述推压活塞向所述制动件进入一侧的旋转方向对应的方向上的动作不能进行，所述限制机构由所述缓解机构构成。

根据所述构成，由于限制机构由缓解机构构成，所以能够由更简单的构成来实现具有限制机构的缓解机构。

另外，所述缓解机构最好具备可根据所述驱动轴的旋转而旋转的从动齿轮和与所述从动齿轮螺合的蜗杆。

根据所述结构，通过由蜗杆和从动齿轮来构成缓解机构，通过使蜗杆旋转，能够使从动齿轮旋转。此外，通过从动齿轮的切线方向的力作用在蜗杆的轴向上，可限制从动齿轮的旋转。由此，可由简单的构成来构成具有限制机构的缓解机构。

另外，所述缓解机构具备：设置在所述驱动轴上的第一齿轮；利用所述切换机构能够与所述第一齿轮连接和分离的第二齿轮；与所述第二齿轮同轴设置的第三齿轮，所述第三齿轮作为从动齿轮与所述蜗杆螺合。

根据所述构成，通过将第二齿轮与第一齿轮连接和分离，能够轻易地切换连接状态和分离状态。

另外，所述从动齿轮是与所述驱动轴同轴设置的齿轮，利用所述切换机构，所述蜗杆和所述从动齿轮可连接和分离。

根据所述构成，能够由最小限度的构成来设置缓解机构。

发明的效果

根据本发明，即使在因电动机的问题等，利用驱动轴的旋转不能使推压活塞从制动件退避的情况下，使用缓解机构，也能够使推压活塞从制动件退避。另外，由于限制机构限制推压活塞的移动，所以无需使用用于例如保持缓解机构的功能的其他装置来保持，可用更加简单的构成来构成缓解机构。

附图说明