[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月26日提交的申请号为10-2012-0119958的韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的自动变速器。更特别地，本发明涉及用于车辆自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系可通过减小其长度来提高可安装性并通过提高动力传递性能来减少燃油消耗。

背景技术

典型地，通过组合多个行星齿轮组和摩擦元件实现行星齿轮系。众所周知，当行星齿轮系实现的换换挡速度度数目很大时，就能够对行星齿轮系的速比进行更为优化的设计，因此使车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。因为这个原因，能够实现更多换换挡速度度的行星齿轮系处于不断的研发中。

虽然可以获得相同数目的速度，但行星齿轮系根据转动元件(即恒星齿轮、行星架、和内环形齿轮)之间的连接具有不同的操作机构。此外，行星齿轮系根据其布局具有不同的特征，例如耐久性、动力传递效率和尺寸。因此，齿轮系的组合结构的设计也处于不断的研发中。

此外，该行星齿轮系实现了多个换换挡速度度。然而，在一个摩擦元件释放后必须操作另一个摩擦元件以便从目前的档位控制换档到相邻换挡速度。此外，根据行星齿轮系相邻的换挡速度之间的级比应该控制到合适程度。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，由于获得了八个前进速度和一个倒挡速度，通过将分离设置在第一轴和第二轴上的三个行星齿轮组、三个外部啮合齿轮和五个摩擦元件组合起来而具有摩擦元件的良好运行条件和级比，因此具有通过缩短其长度而提高可安装性和通过提高动力传递性能而减少燃油消耗的优点。

在本发明的一个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括接收发动机扭矩的第一轴；与第一轴平行设置的第二轴；设置在第一轴上的第一行星齿轮组，其包括转动元件，即作为输出元件或固定元件选择性地操作的第一恒星齿轮，直接连接到第一轴并作为输入元件连续操作的第一行星架，作为输出元件操作的第一环形齿轮；设置在第二轴上的第二行星齿轮组，其包括转动元件，即从第一环形齿轮接收反向转速的第二恒星齿轮，直接连接到第二轴的第二行星架，选择性地连接到第一行星架或第一环形齿轮的第二环形齿轮；设置在第二轴上的第三行星齿轮组，其包括转动元件，即选择性地连接到第一行星架、第一环形齿轮或第二环形齿轮的第三恒星齿轮，直接连接到第二轴和输出齿轮的第三行星架，选择性地连接到第一恒星齿轮的第三环形齿轮；将第一行星齿轮组的三个转动元件与第二和第三行星齿轮组的转动元件之间选择的转动元件联接的三个传动齿轮；与第一、第二和第三行星齿轮组的转动元件可选择地互相连接或选择性地将转动元件连接到变速器外壳的五个摩擦元件。

第一、第二和第三行星齿轮组中的每一个都是单个小齿轮行星齿轮组。

三个传动齿轮可以包括第一传动齿轮，其包括连接到第一环形齿轮的第一传动驱动齿轮和连接到第二恒星齿轮的第一传动从动齿轮；第二传动齿轮，其包括选择性地连接到第一行星架或第一环形齿轮的第二传动驱动齿轮和连接到第三恒星齿轮的第二传动从动齿轮；以及第三传动齿轮，其包括选择性地连接到第一恒星齿轮的第三传动驱动齿轮和连接到第三环形齿轮的第三传动从动齿轮。

第二传动从动齿轮可选择地连接到第二环形齿轮。

五个摩擦元件可以包括安装在第一恒星齿轮和变速器外壳之间的第一制动器，安装在第一恒星齿轮和第三传动驱动齿轮之间的第一离合器，安装在第一行星架和第二传动驱动齿轮之间的第二离合器，安装在第二环形齿轮和第二传动从动齿轮之间的第三离合器，安装在第一环形齿轮和第二传动驱动齿轮之间的第四离合器。

第三离合器安装在第二环形齿轮和第三恒星齿轮之间。

第四离合器安装在第一传动驱动齿轮和第二传动驱动齿轮之间。