[发明专利]飞行器驾驶舱中图形界面的监测方法和系统

说明书

本专利申请请求2011年12月1日提交的法国专利申请n°1161048的优先权，该专利申请通过援引加入。

技术领域

本发明涉及用于信息系统中与客户应用交互的图形界面，更特别地，本发明涉及飞行器驾驶舱信息系统中图形界面的监测方法和系统。

背景技术

航空电子显示系统，亦称CDS(英文术语Control and Display System(控制与显示系统)的首字母缩合词)近年来在其功能方面取得了重大发展。最初所述系统由简单的可视化系统(显示功能)构成，而今天这些系统允许与机组人员进行交互，特别是允许机组成员进行客户应用中定义的操作，也就是说，通过如键盘的输入及选择部件和轨迹球类型的指向装置，控制这些操作。

图1示意地说明飞行器驾驶舱中控制和显示硬件配置的体系结构。如所示的，硬件配置100包括：至少一个计算机105，所述计算机装有图形对象显示管理服务器(CDS)，图形对象显示管理服务器通过如以太网Ethernet或者ARINC429的通信网络连接至航空电子系统110，航空电子系统110包括所谓客户航空电子应用；至少一个屏幕115，例如，LCD(英文术语Liquid Crystal Display(液晶显示屏)的首字母缩合词)屏幕；特别是若该屏幕不是敏感的，则包括输入及选择部件120，亦称KCCU(英文术语Keyboard and Cursor Control Unit(键盘与光标控制装置)的首字母缩合词)。所述输入及选择部件120，例如，通过专用网络125连接到CDS105，该专用网络可以是CAN(英文术语Controller Area Network(控制器局域网)的首字母缩合词)类型。

图形对象显示管理服务器包括外围输入设备的事件管理器106、和显示管理器107，用于根据与机组人员例如驾驶员的交互和客户应用的指令来管理图形界面的显示。

客户应用的图形界面或“人机界面”尤其可以由交互基本图形对象(按钮、输入域、菜单等)决策树定义，基本图形对象同样以英文名称“微件(widgets)”已知，它们本身在基本图形对象本地库108内部被定义。该决策树以层级方式从称为“层(calque)”(或“layer”)的根部对象起、直至要在整个第一平面显示的图形对象，来组织图形对象，根部对象规定专用于客户应用以绘制其人机界面的显示面。每个微件都从显示管理器107获得其可以在上面描画的图面，因此构成客户应用的人机界面。

这些微件可以是交互的，就是说，它们可以接收机组人员的动作和对这些动作作出反应。

ARINC661是规定CDS105和航空电子系统110之间的界面的标准。按照ARINC661，基于定义组成这些屏幕的微件的决策树的结构的名为DF(definition file或fichier de définition：即指“定义文档”)的二进制文档，使驾驶舱的每个图形界面具现化。图2示出按照ARINC661的微件决策树的第一实施例。

如图所示，例如，航空电子系统110执行如飞行管理应用的应用程序，应用程序的参数可以由机组成员改变和/或显示。

图3表示图1上所示的电子飞行仪表系统(EFIS，表示“Electronic Flight Instrument System”)的命令面板(图形界面)用的微件决策树的一个示例。这样一个命令面板允许控制用于EFIS显示器的若干参数。

因而，这些参数可以从航空电子系统传递到负责将它们显示到屏幕115上的CDS105。若驾驶员想改变一数值或致动一元件，他通过输入及选择部件120在显示的图形界面上(在显示的微件上)进行交互，以便将其选择和必要时将其改变。这时，Cl交互命令通过输入及选择部件120被传输到CDS105的事件管理器106，以便进行这个选择和/或改变。继而改变后的数值通过CDS被传输(“事件”消息)到航空电子系统，航空电子系统则可以利用它。同时，元件的显示可以通过基于Cl交互命令产生显示指令来进行更新。

由航空电子系统110的客户应用改变的数值的使用，可以导致图形界面上显示的变化。因此，CM更新命令或消息重新被传递到CDS105，以用新参数(“set_parameters(设置参数)”)更新在屏幕115上的显示。这个CM命令特别是用其唯一的识别符识别要更新的微件，允许产生相应的显示指令。