[实用新型]一种汽车后轮前束调整机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车四轮定位技术领域，具体涉及汽车后轮前束调整机构。

背景技术

汽车四轮定位参数中前束值是一个非常重要的参数，直接影响和决定了整车的操控性能，同时也决定了车轮的磨损程度和使用寿命。在许多后双连杆独立悬架中采用一颗双头螺栓对前束值进行调节。此双头螺栓中间为外六角结构，螺栓一端为右旋螺纹上面预先拧入一右螺母，另一端为左旋螺纹上面预先拧入一左螺母，两段不同旋向的螺纹分别拧入到两段主杆子当中，调节前束时，用扳手转动双头螺栓中间六角结构实现杆子的增长和缩短，从而实现前束的变化，最后由两个锁紧螺母固定。此结构虽具备前束调节功能，但双头螺栓却成了后悬架中强度最薄弱的环节，易出现疲劳弯曲和断裂的潜在风险，严重影响行驶稳定性和安全性。

发明内容

为了能够提升后轮前束杆的整体的强度，提高整车可靠性，本实用新型提供一种强度高，重量轻的汽车后轮前束调整机构。

具体的结构改进技术方案如下：

一种汽车后轮前束调整机构包括长主杆、短主杆和螺纹连接件，所述长主杆的一端连接着短钢管，短钢管内设有衬套管，同样，短主杆的一端连接着短钢管，短钢管内设有衬套管；所述螺纹连接件包括中间套管，所述中间套管的外部呈六棱柱状，内部为圆管；中间套管两端内分别设有左旋内螺纹和右旋内螺纹；所述长主杆的另一端为右旋螺杆，右旋螺杆上配合设有左紧固螺母，且右旋螺杆与中间套管的右旋内螺纹端连接；所述短主杆的另一端为左旋螺杆，左旋螺杆上配合设有右紧固螺母，且左旋螺杆与中间套管的左旋内螺纹端连接。

 所述中间套管的左旋内螺纹端外部六棱柱一侧面上设有标识凹槽。本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、中间套管将两段主杆连接后整体强度明显提高。下表为后轮前束调节杆强度测试结果，测试方法是将装配好的连杆水平放置并固定，在其一端加载力，记录杆子受压缩开始弯曲的力值，结果如下表：

由上可见，本实用新型能提高前束拉杆的整体抗弯曲能力近1倍，达到较高的强度和疲劳寿命。 

2、原杆外径为￠22mm，双头螺栓￠14mm，因杆径突变双头螺栓与主杆配合处存在应力集中点。本实用新型中的主杆外径仅为￠18.9mm，拧入中间套管未形成明显应力集中点。

3、中间套管的材料要求不高，普通20＃钢就可以满足强度要求，生产工艺也简单。而双头螺栓则需要40Cr,42CrMo等材料，并需要进行调质热处理。

4、整体结构轻量化设计，本实用新型的中间套管结构比双头螺栓结构的总体重量相比下降10%，如下表：