[实用新型]一种轻型客车顶盖总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车乘用车技术领域，具体涉及一种轻型客车的顶盖总成。

背景技术

轻型客车顶盖刚度是影响客车安全的重要因素，顶盖需满足雪载要求，即从60cm雪厚卸载后，无明显塑性变形。另外，顶盖的刚度严重影响车身的翻滚碰撞性能，尤其是顶盖前段，由于客车顶盖前段无加强筋等结构，在以往车型设计中，该处的刚度往往不能满足相关法规要求，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

为了改善轻型客车顶盖刚度问题，本实用新型提供一种改进结构用于轻型客车顶盖结构。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种轻型客车顶盖总成置，包括顶盖外板和顶盖内加强板，所述顶盖内加强板焊接在顶盖外板内面上；改进在于：所述顶盖外板由前段和后段两部分组成；前段为设有弧度的下弯板，后段为水平板，前后两段采用点焊的焊接方式搭接为一整体；所述顶盖外板均布有六根纵向U型加强槽；U型加强槽在前后段连接处断开；前U型加强槽设在顶盖外板前段后部，后U型加强槽贯通整个顶盖外板后段；

所述顶盖内加强板由横梁和连接纵梁组成；前三根横梁相邻之间用两根连接纵梁拼接组成网状形结构焊接在顶盖外板前部内面；后两根横梁均布焊接在顶盖外板后部内面。

所述顶盖内加强板的前三根横梁的焊接位置分别为，前第一根横梁焊接在顶盖外板前段下弯端部内面上，中第二根横梁焊接在顶盖外板前段水平后部内面上，后第三根横梁焊接在顶盖外板后段前部内面上。

所述中第二根横梁宽度是后第三根横梁宽度的2-3倍。

本实用新型的有益技术效果是：

1、顶盖总成由顶盖外板与顶盖内加强板两层叠加拼焊，提高顶盖总成的刚性；

2、顶盖外板后段均匀布有6根纵向贯通的U型加强槽，有效增加顶盖外板刚性；

3、顶盖内加强板前段横梁有别于其它车型，增加了网格骨架，在雪载试验及车身翻滚碰撞中起到很好的刚度保护作用，根据实验数据显示增加网状支架后顶盖的变形量由原来的10.5mm减小为7.1mm；

4、顶盖内加强板由整体式分解为多个小梁拼焊，提升了材料利用率。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为顶盖内加强板总成的结构示意图。

图3为顶盖总成的安装示意图。

图4为顶盖总成的内、外板连接面示意图。

图中：顶盖外板1，顶盖内加强板2，横梁2.1，连接纵梁2.2，前第一根横梁2.1.1，中第二根横梁2.1.2，后第三根横梁2.1.3。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1和图3，轻型客车的顶盖总成包括顶盖外板1、顶盖内加强板2。顶盖外板1主要为外覆盖件，对内部的结构形成包裹，实现整车的造型风格；顶盖内加强板2形成顶盖的支撑骨架，保证顶盖总成的整体刚度。

顶盖外板1采用两块拼焊的方式，分别为：顶盖外板前段和顶盖外板后段。分块后顶盖前后段外板件的尺寸控制在1330mm×1850mm以下，模具长度小于3000mm，对设备的要求降低。顶盖外板前段是有一定弧度的下弯板，顶盖外板后段为水平板，顶盖外板前段搭接在顶盖外板后段之上，采用点焊的焊接方式连接。顶盖外板均布有六根纵向U型加强槽；U型加强槽在前后段连接处断开；前U型加强槽设在顶盖外板前段后部，后U型加强槽贯通整个顶盖外板后段。

参见图2，顶盖内加强板2由九根横、纵梁拼焊组成，包括五根横梁2.1和四根连接纵梁2.2；其中前第一根横梁2.1.1，中第二根横梁2.1.2，后第三根横梁2.1.3（前三根）两两之间用两根连接纵梁拼接组成网状形结构；后两根横梁均布焊接在顶盖外板后部内面。

前第一根横梁2.1.1焊接在顶盖外板前段下弯端部内面上，中第二根横梁2.1.2焊接在顶盖外板前段水平后部内面上，后第三根横梁2.1.3焊接在顶盖外板后段前部内面上；形成了顶盖内加强板的主要支撑框架，可以保证顶盖受力更加均匀。中第二根横梁是网状形结构的中心其宽度是后第三根横梁宽度的3倍。

顶盖内加强板2的九根横、纵梁的两边搭接边上均留有打胶槽，间距100mm左右。顶盖内加强板分解为多个梁拼焊，材料利用率提高。

使用时，由图3和图4可见，顶盖外板前段搭接在顶盖外板后段之上采用点焊方式先拼焊成顶盖外板1；九根横、纵梁组成的顶盖内加强板2打膨胀胶后焊接在顶盖外板内面上，形成顶盖总成。