[实用新型]基于机动车环保电子卡的车辆管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于机动车环保电子卡的车辆管理系统。

背景技术

普通的车辆管理系统多采用低频RFID技术或者蓝牙技术实现。低频RFID技术感应距离较短，车主进出门时需要停车或下车刷卡，这给他们带来了很多麻烦，在雨雪天气、酷热天气等气候下对车主们的影响更大。蓝牙技术虽然能够实现远距离感应，但是蓝牙属于有源设备，需要每半年更换电池，不仅给社区或单位的管理人员带来麻烦，而且浪费资源、不够节能。

环保电子卡是南京市环保局统一颁发的南京市机动车所特有的车载标识。2011年南京市将要在所有汽车免费安装环保电子卡，贴在汽车挡风玻璃上，取代了以往的环保黄绿标志。每张环保电子卡内有一个电子芯片，可储存车辆牌号、车辆型号等车辆相关信息，同时配以唯一的标识码，对车辆信息加密保护。电子卡如不损毁、不破坏，可长久使用，免去了车主一年一换的麻烦。该环保电子卡均为无源电子卡，即不需要车载电源。这种环保电子卡采用的是UHF RFID技术，能够实现远距离感应。环保电子卡拥有全球唯一的识别码，它与南京市机动车辆属于一一对应的关系，并且该电子卡由南京市环保局专门人员安装，具有较强的防改装、防拆卸功能；它的安装使得用户不需要在车上粘贴专门的RFID电子标签，便能自由方便地通行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的车辆管理系统传输距离短，使用不方便，并且不够节能的缺点，提供一种感应距离远，节省资源，并且使用便捷的车辆管理系统。

为了解决上述的技术问题，本实用新型设计了一种基于机动车环保电子卡的车辆管理系统，包括道闸、存储有车辆信息的数据库服务器、设置在车内的环保电子卡，所述道闸上还设置有UHF RFID读写器、综合控制器和红外激光感应器；其中，所述UHF RFID读写器用于感应环保电子卡内的信息，并将感应到的信息传输至综合控制器，所述综合控制器分别与数据库服务器、红外激光感应器、道闸的控制端连接。

作为本发明的一种优化结构：所述综合控制器包括核心处理器、存储单元。

作为本实用新型的一种优化结构：所述UHF RFID读写器具有高增益天线。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

图2是本实用新型的工作原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明：

如图1所示，本实用新型设计了一种基于机动车环保电子卡的车辆管理系统，包括道闸、存储有车辆信息的数据库服务器、设置在车内的环保电子卡，所述道闸上还设置有UHF RFID读写器、综合控制器和红外激光感应器；其中，所述UHF RFID读写器用于感应环保电子卡内的信息，并将感应到的信息传输至综合控制器，所述综合控制器分别与数据库服务器、红外激光感应器、道闸的控制端连接。

作为本发明的一种优化结构：所述综合控制器包括核心处理器、存储单元。

作为本实用新型的一种优化结构：所述UHF RFID读写器具有高增益天线。

如图2所示，本实用新型的具体工作方式如下：

步骤（1）：车辆进入红外感应区后，首先由红外感应器感应出有车辆将通过，将有车辆将要通过的信息传送给综合控制器，综合控制器控制道闸使其提前做好准备。

步骤（2）：UHF RFID读写器通过高增益天线读取环保电子卡的ID信息，环保电子卡采用的是ISO 18000-6C协议；该电子卡与UHF RFID读写器及天线使用的频段为845MHz，支持长达25米左右的远距离射频识别，UHF RFID读写器可实现对该卡的识别码和内存数据进行读出和写入操作。

步骤（3）：UHF RFID读写器将读取到的ID信息发送给与之相连的综合控制器，存储在存储单元，综合控制器中的核心处理器将数据库服务器中存放的固定车辆内电子卡的识别码、车主姓名、车牌号码等数据调出也存储到存储单元中，综合控制器中的核心处理器将接收的数据与数据库服务器中存放的固定数据进行比对来对出入口的车辆进行固定管理，若读取的ID信息属于该社区/企业，则综合控制器控制道闸打开；否则，若数据库服务器中没有找到匹配的ID，综合控制器控制道闸处于关闭状态。

步骤（4）：所述的综合控制器与红外感应器连接，当红外感应器有感应时，通过综合控制器来控制道闸，起一个整体操控的作用。综合控制器控制道闸打开后，综合控制器中的核心处理器继续判断车是否仍在红外感应区内，若车仍在就保持道闸继续打开，以防砸车事件发生。

步骤（5）：当车离开后，系统等待下一辆车的到来。