[实用新型]釜门自动轨道装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管桩搬运轨道装置，尤其涉及一种管桩蒸压釜釜门前自动轨道装置。

背景技术

随着现代建筑物的重要程度的提高以及建筑高度的不断增加，对地基的承载能力提出了更高的要求，天然地基已经不能更好的承担上部建筑物传来的荷载，于是在使用天然地基搭盖建筑物时，有一种加强承载能力的处理方式，即使用钢筋混凝土做地基的基础桩，用压桩机将桩压入地下后成为基础桩，让基础桩上部承载建筑物。作为基桩工程的桩材在市场上较多，如有管桩、各类方桩、灌注桩、钻孔桩等。管桩呈圆筒状，它通过离心式管桩模在离心机上高速旋转，使管桩模中混凝土作高速离心运动，最后制作成中央带圆孔的混凝土管桩。这一工艺已很成熟，已进入大规模工业化生产。我国对于这类桩的设计生产，使用都规定了相应的标准。例如《建筑地基基础设计规范》(GB5007～2002)和《先张法预应力混凝土管桩》(GB13476～2009)。结合我国先张法预应力管桩的生产和应用的状况，经离心成型后的管桩采用两次养护工艺：一次为常压蒸汽养护、一次为高压蒸汽养护（蒸压釜养护）。

在生产预应力管桩时，需要将成型的管桩送进蒸压釜对管桩进行高压蒸汽养护，使其快速提升强度。现在的做法是蒸压釜的门前过度轨道是靠三名人工操作，中间过渡距离有2米，每条轨道的重量约250斤，每次的架设与拆离都是人工用手操作，此工况不但安全系数没有保障而且人工强度大、人工量大、操作繁琐、工作效率低，影响着企业的效益。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种釜门自动轨道装置，以解决现有技术的人工强度大、人工量大、操作繁琐、工作效率低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种釜门自动轨道装置，包括轨道车、空压机、电动机，还包括：一第一轨道装置，所述第一轨道装置设置在所述轨道车上；一第二轨道装置，所述第二轨道装置设置在所述轨道车上；一控制器，所述控制器设置在所述轨道车上，所述控制器电性连接所述第一轨道装置，所述控制器电性连接所述第二轨道装置。

依照本实用新型较佳实施例所述的釜门自动轨道装置，所述第一轨道装置进一步包括：一第一气缸，所述第一气缸设置在所述轨道车上，所述第一气缸电性连接所述控制器；一第一支撑块，所述第一支撑块与所述第一气缸机械连接；二根第一轨道，二根所述第一轨道与所述第一支撑块固定连接，二根所述第一轨道分别设置在所述第一支撑块的两端；一第一支撑板，所述第一支撑板设置在二根所述第一轨道中间，所述第一支撑板与二根所述第一轨道固定连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的釜门自动轨道装置，所述第二轨道装置进一步包括：一第二气缸，所述第二气缸设置在所述轨道车上，所述第二气缸电性连接所述控制器；一第二支撑块，所述第二支撑块与所述第二气缸机械连接；二根第二轨道，二根所述第二轨道与所述第二支撑块固定连接，二根所述第二轨道分别设置在所述第二支撑块的两端；一第二支撑板，所述第二支撑板设置在二根所述第二轨道中间，所述第二支撑板与二根所述第二轨道固定连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的釜门自动轨道装置，所述第一气缸的伸缩杆朝向釜门伸出。

依照本实用新型较佳实施例所述的釜门自动轨道装置，所述第二气缸的伸缩杆朝向上方伸出。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、         只需一名人工操作即可，减少人工量，降低生产成本；

2、         降低用工强度且操作简单，提高工作效率，增加企业效益；

3、         提高生产安全性，与国家提倡的环保生产工艺一致。

附图说明

图1为本实用新型釜门自动轨道装置位置示意图；

图2为本实用新型釜门自动轨道装置连接示意图；

图3为本实用新型第一轨道装置示意图；

图4为本实用新型第二轨道装置示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1，其为本实用新型釜门自动轨道装置位置示意图，可以知道，蒸压釜10有一个釜门11，蒸压釜10与放置管桩30的平台有一个距离，本实施例中的距离是2米，在蒸压釜10与放置管桩30的平台中间铺设有轨道40，本实用新型的釜门自动轨道装置20架设在轨道40上，可以随着轨道40开到需要搬运的釜门11前，完成管桩30的输送，一般轨道40对应蒸压釜10的数量是4个。