[实用新型]自适应温度控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却控制装置，尤其是一种自适应温度控制阀。

背景技术

目前，大型机动车的冷却系统通常采用电测电控和机械组合匹配的冷却控制方式，其中主要有两种方式：一种是由温度传感器、温度测控仪、加热器、电磁阀、冷却器及电控设备组成，这种方式虽简单，但其最大的缺点是控制形式属开关量控制，不能实现随系统发热量的变化而自动调节；另一种是使用比例式冷却控制方式，它是由冷却器、开关阀、电动执行器、电控设备、比例放大器、温度测控仪及温度传感器组成，与前一种方法相比，此方法虽然具有能随系统发热量的变化自动调节和控制精度高的优点，但是，由于它的组成环节多，因此故障率也较高。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种自适应温度控制阀，它可以随发热量进行自动调节，而且控制精度好，结构简单，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：自适应温度控制阀，包括阀座，在阀座外设有左阀体，在阀座的右端设有阀座套；在左阀体的右端连接有右阀体，在右阀体的右端连接有传热壳体，在传热壳体内的左端设有橡胶套，传热壳体与橡胶套之间形成封闭的石蜡区，在石蜡区中装满石蜡；在右阀体内有套筒，在套筒内设有推杆，推杆的右端与橡胶套接触；在推杆的左端与阀座套的右端之间连接有弹簧；在左阀体的左端设有堵塞。

左阀体与右阀体之间通过螺钉连接。方便左阀体与右阀体之间的安装及拆卸。

阀座与左阀体之间设有阀座密封圈；在左阀体与右阀体之间设有阀体密封圈；在左阀体与堵塞之间设有堵塞密封圈，在套筒与推杆之间设有推杆密封圈，在套筒与右阀体之间设有套筒密封圈。提高各部件之间的密封效果。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型利用石蜡感应水箱水温的方式，使石蜡根据水温发生相变而导致体积变化，从而改变控制阀的阀口大小，使控制风扇转速的油液压力产生变化，以获得不同的冷却效果。这样的方式使控制阀具有自适应的功能，从而省去了水温控制系统中温度的测量及反馈的闭环控制系统，因此不易损坏，故障率大为减少，只需用一个自适应温度控制阀就能自动控制机动车的温度，简单方便且可靠。本实用新型结构简单、制造方便、体积小、重量轻，使用效果好。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：自适应温度控制阀的结构如图1所示，包括阀座1，在阀座1外设有左阀体2，在阀座1的右端设有阀座套3；在左阀体2的右端连接有右阀体4，左阀体2与右阀体4之间通过螺钉14连接；在右阀体4的右端连接有传热壳体8（采用导热金属制作，例如铜），在传热壳体8内的左端设有橡胶套7，传热壳体8与橡胶套7之间形成封闭的石蜡区17，在石蜡区17中装满石蜡；在右阀体4内有套筒6，在套筒6内设有推杆5，推杆5的右端与橡胶套7接触；在推杆5的左端与阀座套3的右端之间连接有弹簧12；在左阀体2的左端设有堵塞10；阀座1与左阀体2之间设有阀座密封圈11；在左阀体2与右阀体4之间设有阀体密封圈13；在左阀体2与堵塞10之间设有堵塞密封圈9，在套筒6与推杆5之间设有推杆密封圈15，在套筒6与右阀体4之间设有套筒密封圈16。

在使用过程中，油液从进油口流入阀座1的中间孔道，当油液压力能克服弹簧12的预紧力时，油液推动阀座套3向右移，使阀座套3与阀座1之间形成一个阀口，油液经过该阀口从阀座1的出油口流出，并控制马达的旋转（马达控制风扇的运转速度）。传热壳体8浸在水箱的水中（水箱的水温由上述的风扇进行冷却控制），通过传热壳体8能将水温传递给石蜡区17的石蜡，在水温升高时，石蜡发生相变，石蜡在熔化过程中体积急剧膨胀，通过橡胶套7的变形，膨胀的体积被转化为推杆5的直线位移，通过弹簧12的作用，从而推动阀座套3运动，减小阀座套3和阀座1之间阀口大小，从阀座1的出油口流出的油液压力增大，风扇的转速加快，于是风扇的降温作用增强，使水箱内的水温降低；水温降低后，石蜡的体积缩减，使推杆5的缩回，阀座套3和阀座1之间阀口变大，从阀座1的出油口流出的油液压力减小，风扇的转速降低；上述过程自动反复循环，这样就达到了自适应控制水温的目的。此控制过程完全是由石蜡自适应的，无需人为控制。