[实用新型]用于轿车悬架的后拖曳臂

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车悬架领域，具体涉及安装固定在轿车后悬架的一种后拖曳臂机构。

背景技术

现有技术中，用于轿车后悬架支撑固定半轴、制动器的功能是由传统的铸造转向节来承担的，其结构复杂、加工生产困难及成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、紧凑的用于轿车后悬架支撑后制动器的一种后拖曳臂。

本实用新型的结构设计方案如下：

用于轿车悬架的后拖曳臂包括冲压成型的后拖曳臂的本体1，所述本体1为一端大一端小的板条状，本体1的周边设有向一侧翻的翻边；本体1的大端一侧的上部翻边处和下部翻边处分别开设有向上凸起的上U型开口和向下凸起的下U型开口，小端一侧的本体上开设有套管孔，套管孔处对应设有套管8；与上U型开口和下U型开口对应的本体1内侧设有U形加强板5，U形加强板5的中部向外凸， 与套管8相邻一侧的本体1内侧设有短条状的加强板7，U形加强板5和短条状的加强板7之间的本体1内侧设有后上控制臂安装支座6，后上控制臂安装支座6为U支架，且中部向内凹；在向上凸起的上U型开口两侧分别连接着第一制动管路支板2的一端和第二制动管路支板3的一端；与上U型开口和下U型开口对应的本体外侧设有用于固定支撑制动器的后轮毂轴4。

所述向上凸起的上U型开口的相对应的两侧和向下凸起的下U型开口的相对应的两侧分别开设有安装孔。

与控制臂安装支座6相对应的短条状的加强板7的一端开设有V形槽。

所述第一制动管支板2的另一端和第二制动管支板3的另一端分别开设有管槽。

所述后轮毂轴上设有四个螺栓孔。

本实用新型后拖曳臂的本体全部用钢板冲压成型，取代了通常使用的铸造转向节；具有结构简单、紧凑、成本低、连接安全可靠的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构分解示意图。

上图中序号：后拖曳臂的本体1、第一制动管支板2、第二制动管支板3、后轮毂轴4、U形加强板5、后上控制臂安装支座6、短条状的加强板7、套管8。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1和图2，用于轿车悬架的后拖曳臂包括冲压成型的后拖曳臂的本体1，本体1为一端大一端小的板条状，本体1的周边设有向一侧翻的翻边；本体1的大端一侧的上部翻边处和下部翻边处分别开设有向上凸起的上U型开口和向下凸起的下U型开口，分别用于连接后下控制臂总成和导向杆总成，向上凸起的上U型开口的相对应的两侧和向下凸起的下U型开口的相对应的两侧分别开设有安装孔。小端一侧的本体上开设有套管孔，套管孔处对应安装有套管8；与上U型开口和下U型开口对应的本体1内侧安装有U形加强板5，U形加强板5的中部向外凸，与套管8相邻一侧的本体1内侧设有短条状的加强板7，U形加强板5和短条状的加强板7之间的本体1内侧安装有后上控制臂安装支座6，后上控制臂安装支座6上焊接有安装螺母；与后上控制臂安装支座6相对应的短条状的加强板7的一端开设有V形槽。后上控制臂安装支座6为U支架，且中部向内凹；在向上凸起的上U型开口两侧分别连接着第一制动管路支板2的一端和第二制动管路支板3的一端；第一制动管支板2的另一端和第二制动管支板3的另一端分别开设有管槽。与上U型开口和下U型开口对应的本体外侧设有用于固定支撑制动器的后轮毂轴4，后轮毂轴4上开设有四个螺栓孔用于固定支撑制动器。