[实用新型]V型柴油机中冷器分水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及V型柴油机领域，特别涉及一种V型柴油机中冷器分水箱。

背景技术

目前，现有V型柴油机布置的中冷器进出水结构都是采用焊接钢管或铸管的形式连接中冷器和机油冷却器，这种中冷器进出水结构的管路布置比较复杂。特别是当V型柴油机设计有左右两个中冷器的时候，冷却水需要分到左右两边，并且需要从左右两边汇聚回流，如果采用该中冷器进出水结构，使得管路布置更加复杂化，并且占用空间大，影响其他零件的布置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使得中冷器进出水结构紧凑简化、布置方便的V型柴油机中冷器分水箱。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种V型柴油机中冷器分水箱，包括：位于下部的第一箱体和位于第一箱体上面的第二箱体；第一箱体的前端面上开设有分水箱高温进水口和分水箱低温出水口；第二箱体的左右侧壁分别开设有中冷器高温进水口和中冷器低温出水口；分水箱高温进水口与第二箱体左右侧壁的中冷器高温进水口连通，第二箱体左右侧壁的中冷器低温出水口与分水箱低温出水口连通。

进一步地，第一箱体的前端面具有柱状凸台，分水箱高温进水口和分水箱低温出水口开设在柱状凸台上。

进一步地，柱状凸台的侧壁开设有O型圈槽。

进一步地，分水箱高温进水口、分水箱低温出水口、中冷器高温进水口和中冷器低温出水口均为内壁加工光滑的O型圈套管结构。

进一步地，第一箱体的后端面设置为弧形导流壁面。

进一步地，第二箱体的上端还设置有定位搭子。

根据本实用新型的技术方案，由于将连接中冷器和机油冷却器的中冷器进出水结构整合到该V型柴油机中冷器分水箱内，使得该中冷器进出水结构紧凑简化、布置方便；同时该中冷器进出水结构的连接采用插管结构，安装方便，密封性好。

附图说明

图1为根据本实用新型的V型柴油机中冷器分水箱的主视结构示意图；

图2为根据本实用新型的V型柴油机中冷器分水箱的左视结构示意图；

图3为图1的A-A方向的剖视结构示意图；

图4为图2的B-B方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参看图1和图2，该V型柴油机中冷器分水箱包括：位于下部的圆盘箱体1和位于圆盘箱体1上面的长方箱体2。其中，圆盘箱体1的前端面具有轴向柱状凸台11，该柱状凸台11的前端面上开设有分水箱高温进水口12和分水箱低温出水口13，分水箱高温进水口12和分水箱低温出水口13均为圆形，呈上下一列布置，且分水箱高温进水口12和分水箱低温出水口13均为内壁加工光滑的O型圈套管结构，该O型圈套管结构能够与外壁开槽并套上O型圈的插管(该插管用于连接V型柴油机中冷器分水箱和机油冷却器)配合插装，并通过压紧该O型圈达到密封效果；如图2和图3所示，该柱状凸台11的侧壁开设有O型圈槽14，装配时，O型圈槽14设置O型圈，使得该柱状凸台11能够与内径比柱状凸台直径稍大的套管配合套装，通过压紧O型圈达到密封效果。该圆盘箱体1的后端面设置为弧形导流壁面15，该弧形导流壁面15使该V型柴油机中冷器分水箱的水的流阻降低并起到一定的让位作用，有利于其他管路的布置。

长方箱体2的左右侧壁分别开设有中冷器高温进水口21和中冷器低温出水口22；中冷器高温进水口21和中冷器低温出水口22均为圆形，呈上下一列布置，且中冷器高温进水口21和中冷器低温出水口22均为内壁加工光滑的O型圈套管结构，该O型圈套管结构能够与外壁开槽并套上O型圈的插管配合插装(该插管用于连接V型柴油机中冷器分水箱和中冷器)，并通过压紧该O型圈达到密封效果。如图3和图4所示，分水箱高温进水口12与长方箱体2左右侧壁的中冷器高温进水口21连通；长方箱体2左右侧壁的中冷器低温出水口22与分水箱低温出水口13连通。长方箱体2的上端还设置有左右两个定位搭子23，用来固定附近的管路。

工作时，机油冷却器中的高温水通过分水箱高温进水口12进入分水箱内腔，并通过分水箱分成左右两股，分别从左右两个中冷器高温进水口21流入两个中冷器；在两个中冷器冷却后的低温水从中冷器出来后，从左右两个中冷器低温出水口22流入分水箱内腔，并通过分水箱汇聚在一起，从分水箱低温出水口13流回到机油冷却器。